Coyhaique Torres Paine 2012

PATAGONIA:
La zona más austral del continente americano es un extenso laberinto de canales, islas, montañas, profundos valles, lagos, glaciares y viento.
Una tierra hecha a la medida de los hombres aventureros transformados en colonos; hombres dispuestos a sobreponerse a la geografía más difícil.
Los caminos abren pequeñas brechas entre la selva impenetrable de los bosque magallánicos o seextienden por amplios paisajes de la pampa. La vía más importante es la Carretera Austral que se extiende abrupta por la XI región.
Pero son los canales, verdaderos mares interiores, los caminos más frecuentados y las vías que ponen en contacto a los visitantes con magníficas bellezas naturales como el Lago General Carrera, la Laguna San Rafael y Las Torres del Paine.
Esta geografía no es sólogenerosa con los parajes vírgenes y los magníficos escenarios naturales, también sus riquezas la han transformado en importantes fuentes de riqueza para el país. Petróleo, metanol y carbón; junto a la industria ganadera y pesquera son las actividades que se revelan entre el paraje desolado de Tierra del Fuego.
Para el visitante las ofertas son los atractivos naturales, la abundante pesca en los ríosy lagos y la posibilidad casi única de aproximarse a territorios vírgenes, donde una flora y faunas únicas no dejan de sorprender.
CARRETERA AUSTRAL
Chiloé y Aisén comprenden un área de 135.000 km2. lo que constituye la sexta parte del territorio chileno continental. Esta extensa región permaneció prácticamente incomunicada del resto del país antes de la construcción de la Carretera Austral.Incluso los 68.000 habitantes que tenía la región, hacia 1985, carecían de vías de comunicación entre las distintas localidades, debido a que la escasa red de caminos, comunicaciones aéreas y marítimas que existían, no presentaban una solución para el aislamiento, a causa de la difícil morfología geográfica y climática. Entre las décadas de 50 y 70 se realizaron infructuosos intentos para conseguircaminos de acceso hasta que recién en 1976, bajo el gobierno del presidente Augusto Pinochet, se dio inicio al proyecto de la Carretera Austral. Esta carretera atraviesa una de las zonas geográficas más accidentadas del mundo. El aislamiento y los obstáculos naturales como selvas vírgenes, fiordos, pantanos, ríos, lagos, acantilados, valles y bosques impenetrables, sumados a la falta de recursoshumanos y materiales, elevaban considerablemente el costo de las obras de infraestructura requeridas. Éstos fueron los escenarios que los cerca de 10.000 miembros del Cuerpo Militar del Trabajo (CMT) debieron enfrentar para abrir paso a las zanjas que más tarde se transformarían en los más de 1.240 km. de la Carretera Longitudinal Austral hasta Villa O'Higgins, cerca del Campo de Hielo Sur y en los229 km. de caminos transversales. Durante 20 años se levantaron 3.086 metros lineales de puentes. El CMT trabajó bajo difíciles condiciones climáticas y en el más completo aislamiento geográfico, con 8 meses anuales de temperaturas bajo cero y 10 meses de lluvia. Los 1.250 km. ya concluidos fueron construidos prácticamente sin maquinaría. La ejecución misma de la obra y la llegada de nuevospobladores a la zona ya han producido un cambio cultural en quienes habitaban esos lugares y han creado condiciones propicias para el asentamiento de nuevos pobladores. Asimismo, la carretera permitió extender a ese territorio una serie de servicios sociales como educación, salud, agua potable, electricidad, alcantarillado, etc., lo que está mejorando sustancialmente la calidad de vida de los pobladores.Después de 20 años de trabajo y de una inversión de más de 200 millones de dólares, se puso término, en el mes de marzo de 1996, al último tramo longitudinal, que une Puerto Montt con Puerto Yungay. Más tarde, en el año 2000, se terminaría de construir el tramo de Puerto Yungay hasta Villa O' Higgins (102 Km.), que son las ciudades más extremas de esta gigantesca obra vial.



COYHAIQUE

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