Cruceros Costa.
Páginas: 26 (6402 palabras)
Publicado: 12 de noviembre de 2012
HISTORIA DE COSTA CRUCEROS:
La historia de la compañía:
La historia detrás de Costa Cruceros es una historia de éxito empresarial. Se estableció en 1854 bajo el
nombre de su fundador "Giacomo Costa fu Andrea" y tuvo tanto éxito en el comercio de telas y de
aceite de oliva entre los mercados de Génova y Cerdeña, que pronto se necesitó una flota de buques
que transportasen las mercancíaspor todo el mundo. Hacia finales del siglo 19 alcanzó orillas lejanas,
como Australia, donde el flujo constante de emigrantes italianos generó un mercado para los productos alimenticios nacionales. Costa se especializó en la compra de aceite de oliva crudo en los países mediterráneos para la exportación en el extranjero.
En la primera década del siglo XX, Costa estaba en condiciones de entrar enel campo naval: en 1924, el
pequeño barco de vapor Ravenna se utilizó para abastecer de materias primas a los mercados en el
Mediterráneo occidental y en 1928 Langano fue añadido a la flota.
Los años treinta supusieron el inicio de la tradición de nombrar a los barcos como a los miembros de la
familia: Federico ('31), Eugenio y Enrico ('34), Antonietta, Beatrice y Giacomo ('35). Al comienzo dela
Segunda Guerra Mundial la flota ya disponía de ocho buques que sumaban un total de 27.534 toneladas.
Sólo el Langano sobrevivió a la guerra, pero Costa asumió sus actividades de construcción naval de
nuevo, construyendo y comprando otros buques. La destrucción de la flota de pasajeros italianos
combinado con la creciente demanda de tráfico de pasajeros, la crisis económica y la ola deemigrantes
a América llamó la atención de la familia Costa que se percató del potencial comercial de un servicio
transatlántico regular de pasajeros. Al contrario que otros armadores, Costa tuvo la perspicacia de ver
más allá del corto plazo y anticipándose a la futura reducción de la migración, reteniendo un servicio
(aunque limitado) para los viajeros de primera y segunda clase.
En 1947 fue elbarco de vapor "María C" el que satisfizo la primera demanda de transporte de pasajeros.
En el mismo año Giacomo Costa fu Andrea llegó a ser conocido como "Línea C". Y así fue que el 31 de
marzo de 1948, el primer barco de pasajeros de la flota de Costa ‐ el "Anna C" – salió de Génova, convirtiéndose así en el primer buque en cruzar el Atlántico Sur después de la guerra y en el primero enofrecer cabinas de pasajeros con aire acondicionado. El barco llegó a Buenos Aires 16 días después de su partida.
Los servicios comerciales hacia América del Norte se inauguraron en 1948 con el barco "María C ", pronto flanqueado por "Luisa C". En 1953 "Franca C" abrió nuevas rutas hacia Venezuela y las Antillas.
"Andrea C" y "Giovanna C " se posicionaron en las rutas del sur de Estados Unidos. LíneaC comenzó a
usar sus barcos para cruceros de placer, volviendo a implementar la flota en los períodos en que había menos tráfico para el servicio regular "liner" entre el Mediterráneo y América del Sur. Entre los primeros cruceros se encuentran los del Mediterráneo en el "C Andrea" en 1952 y en el "Anna C" en 1953.
El lanzamiento de barcos de lujo, nuevos, equipados con aire acondicionado enprimera y segunda clase y con cómodas y elegantes habitaciones, un impecable servicio y lo mejor de la cocina mediterránea tradicional denotaba un estilo italiano inconfundible. Un estilo que alcanzó su cenit en los accesorios, el mobiliario y los estilos arquitectónicos. Incluso Giò Ponti, director de la revista Domus, dirigió su atención a los asuntos navales y mencionó los aspectos arquitectónicosy decorativos de la flota de Costa. Una tradición que continúa hasta hoy. Las naves fueron divididas en tres clases (primera, segunda y turista), el entretenimiento y las atracciones para los pasajeros, ya sean adultos o niños, son todavía una característica de la flota de Costa que ha ido creciendo continuamente desde los años cincuenta.
En 1957 el primer buque encargado por Costa al...
La historia de la compañía:
La historia detrás de Costa Cruceros es una historia de éxito empresarial. Se estableció en 1854 bajo el
nombre de su fundador "Giacomo Costa fu Andrea" y tuvo tanto éxito en el comercio de telas y de
aceite de oliva entre los mercados de Génova y Cerdeña, que pronto se necesitó una flota de buques
que transportasen las mercancíaspor todo el mundo. Hacia finales del siglo 19 alcanzó orillas lejanas,
como Australia, donde el flujo constante de emigrantes italianos generó un mercado para los productos alimenticios nacionales. Costa se especializó en la compra de aceite de oliva crudo en los países mediterráneos para la exportación en el extranjero.
En la primera década del siglo XX, Costa estaba en condiciones de entrar enel campo naval: en 1924, el
pequeño barco de vapor Ravenna se utilizó para abastecer de materias primas a los mercados en el
Mediterráneo occidental y en 1928 Langano fue añadido a la flota.
Los años treinta supusieron el inicio de la tradición de nombrar a los barcos como a los miembros de la
familia: Federico ('31), Eugenio y Enrico ('34), Antonietta, Beatrice y Giacomo ('35). Al comienzo dela
Segunda Guerra Mundial la flota ya disponía de ocho buques que sumaban un total de 27.534 toneladas.
Sólo el Langano sobrevivió a la guerra, pero Costa asumió sus actividades de construcción naval de
nuevo, construyendo y comprando otros buques. La destrucción de la flota de pasajeros italianos
combinado con la creciente demanda de tráfico de pasajeros, la crisis económica y la ola deemigrantes
a América llamó la atención de la familia Costa que se percató del potencial comercial de un servicio
transatlántico regular de pasajeros. Al contrario que otros armadores, Costa tuvo la perspicacia de ver
más allá del corto plazo y anticipándose a la futura reducción de la migración, reteniendo un servicio
(aunque limitado) para los viajeros de primera y segunda clase.
En 1947 fue elbarco de vapor "María C" el que satisfizo la primera demanda de transporte de pasajeros.
En el mismo año Giacomo Costa fu Andrea llegó a ser conocido como "Línea C". Y así fue que el 31 de
marzo de 1948, el primer barco de pasajeros de la flota de Costa ‐ el "Anna C" – salió de Génova, convirtiéndose así en el primer buque en cruzar el Atlántico Sur después de la guerra y en el primero enofrecer cabinas de pasajeros con aire acondicionado. El barco llegó a Buenos Aires 16 días después de su partida.
Los servicios comerciales hacia América del Norte se inauguraron en 1948 con el barco "María C ", pronto flanqueado por "Luisa C". En 1953 "Franca C" abrió nuevas rutas hacia Venezuela y las Antillas.
"Andrea C" y "Giovanna C " se posicionaron en las rutas del sur de Estados Unidos. LíneaC comenzó a
usar sus barcos para cruceros de placer, volviendo a implementar la flota en los períodos en que había menos tráfico para el servicio regular "liner" entre el Mediterráneo y América del Sur. Entre los primeros cruceros se encuentran los del Mediterráneo en el "C Andrea" en 1952 y en el "Anna C" en 1953.
El lanzamiento de barcos de lujo, nuevos, equipados con aire acondicionado enprimera y segunda clase y con cómodas y elegantes habitaciones, un impecable servicio y lo mejor de la cocina mediterránea tradicional denotaba un estilo italiano inconfundible. Un estilo que alcanzó su cenit en los accesorios, el mobiliario y los estilos arquitectónicos. Incluso Giò Ponti, director de la revista Domus, dirigió su atención a los asuntos navales y mencionó los aspectos arquitectónicosy decorativos de la flota de Costa. Una tradición que continúa hasta hoy. Las naves fueron divididas en tres clases (primera, segunda y turista), el entretenimiento y las atracciones para los pasajeros, ya sean adultos o niños, son todavía una característica de la flota de Costa que ha ido creciendo continuamente desde los años cincuenta.
En 1957 el primer buque encargado por Costa al...
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