Curriculum EYM Ciclo Medio

MÓDULO PROFESIONAL N1 2 : ESTABILIDAD Y MANIOBRA DEL BUQUE

ASOCIADO A LA UNIDAD DE COMPETENCIA N1 2 : REALIZAR LAS OPERACIONES DE ESTABILIDAD, TRIMADO Y MANIOBRA DEL BUQUE­


PRIMER CURSO ACADÉMICO
DURACIÓN: Mínima 192 horas, Máxima 256 horas

CAPACIDADES TERMINALES Y CRITERIOS DE EVALUACIÓN

2.1. DESCRIBIR LOS SISTEMAS DE CONS­TRUCCIÓN NAVAL E INTERPRETAR LOS PLANOS DECONSTRUCCIÓN DE BUQUES.

- Identificar las características de los planos de buques y de su cuaderna maestra.
- Identificar y/o describir, a partir de los planos de instalaciones de buques y de su cuaderna maestra correspondiente:
. Tipo de embarcación.
. Sistemas de construcción.
. Elementos de consolidación transversal, longi­tudinal y vertical.
. Elementos estructurales del buque.
. Dimensionesprincipales.

2.2. EXPLICAR Y REALIZAR EL PROCESO DE CÁLCULO DE LA ALTURA METACÉNTRICA TRANSVERSAL INICIAL POR LA PRUEBA DE ESTA­BILIDAD Y, EN SU CASO, POR MEDIO DE LA EXPERIENCIA.

- Identificar y caracterizar los métodos habitualmente utilizados para el cálculo de la altura metacéntrica transversal (prueba de estabilidad, experiencia-estabilidad), valorando el más adecuado según el caso.
-Identificar los criterios de estabilidad transversal.
- Identificar y caracterizar el centro de gravedad, de carena y de flotación.
- Determinar el GM en función de la manga y del periodo de balance.
- Describir las operaciones necesarias para la realiza­ción de la prueba de estabilidad.
- En supuestos prácticos convenientemente caracterizados:
. Calcular la altura metacéntrica transversal.
.Obtener, usando las curvas hidrostáticas, los parámetros necesarios.
. Determinar la ordenada del centro de gra­vedad del buque.

2.3. PLANIFICAR LAS CONDICIONES DE DISTRIBUCIÓN DE PESOS Y REALIZAR LAS OPERACIONES NECESARIAS PARA MANTENER LAS CONDICIONES DE ESTABILIDAD, DEJANDO EL BARCO EN CALADOS DE BUENA NAVEGA­CIÓN, MEDIANTE SIMULACIÓN Y/O EMBARCACIÓN.

- Relacionar los parámetros deestabilidad con los criterios exigidos por la Adminis­tra­ción.
- Calcular el cambio de posición G aplicando el principio de los momentos.
- Calcular la estabilidad estática transversal en distintas condiciones de carga.
- Identificar y calcular la reserva de flotabilidad.
- Poner el buque en calados y asientos desea­dos, manteniendo la reserva de flotabilidad.­
- Evaluar los efectos negativossobre la estabili­dad producidos por tanques parcialmente llenos.
- Tomar las precauciones necesarias que eviten la contaminación del medio marino, en cumplimiento de la reglamentación nacional e internacional existente.
- Interpretar la normativa establecida en el libro de medios de carga y descarga.
- Describir las características meteorológicas de las bodegas.
- Describir los equipos y mediosempleados para la estiba y trincaje de las mercancías a bordo.
- En supuestos prácticos de estiba de la carga en buques, convenientemente caracterizados:
. Calcular la estabilidad inicial.
. Asegurar convenientemente la carga para evitar corrimientos.
. Comprobar que todos las escotillas, puertas, portillo, ventilaciones y cualquier abertura por la que puede entrar el agua a bordo están encondiciones de hacer cierres estancos.
. Verificar que el Afranco bordo@ cumple rigurosamente los criterios de flotabilidad del buque, en todos los estados y condiciones de carga y lastre.
. Comprobar que el tiro de las artes, izado de redes con haladores mecánicos o artes de arrastre, enganchados en el fondo del mar, no perjudican la estabilidad.
. Comprobar que las operaciones de trasiego yllenado y vaciado de fluidos contenidos en tanques han sido realizadas cumpliendo los criterios de estabilidad del buque.
. Mover con libertad, en su caso, el agua embarcada en cubierta hacia las portas e imbornales, evitando retenciones.
. Arranchar, de forma ordenada y a son de mar, los pañoles de pertrechos.
. Registrar todas las operaciones en el cuaderno de bitácora.
- En supuestos...