CURSO INYECCION SPARK

Oscar Hernández
Servicio Técnico Automotriz

O.H.P. c.a.
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Diagnóstico Sistema de
Inyección Spark

Especificaciones del Motor

Descripción del módulo de control del
motor
El módulo de control del motor (ECM) interactúa con muchos sistemas y componentes
relacionados con emisiones. El ECM también supervisa si hay deterioroen los sistemas y
componentes relacionados con emisiones. Los diagnósticos a bordo supervisan el
desempeño del sistema y un código de problema de diagnóstico (DTC) se establece si el
desempeño del sistema se degrada.
El funcionamiento de la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) y el almacenamiento
del DTC son comandados por el tipo de DTC. Los DTC se clasifican como tipo A, B o C.
LosDTC de tipos A y B están relacionados con emisiones. Un DTC tipo C no es
relacionado con emisiones.
El ECM es el centro de control del sistema de controles del motor. El ECM controla los
siguientes componentes:
• El sistema de inyección de combustible
• El sistema de ignición
• Los sistemas de control de emisión
• Los diagnósticos a bordo
• Los sistemas de ventilador y de A/C
• El sistemade control del acelerador (TAC) (si está equipado)
• El sistema de control de aire de ralentí (IAC) (si está equipado)
• El sistema de control de velocidad a ralentí (ISC) (si está equipado)
El ECM constantemente supervisa la información de varios sensores y otras entradas, y
controla los sistemas que afectan el desempeño del vehículo y emisiones. El ECM
también realiza pruebas de diagnósticoen varias partes del sistema. El ECM puede
reconocer los problemas de funcionamiento y alertar al conductor por medio de la MIL.
Cuando el ECM detecta un mal funcionamiento, el ECM almacena un DTC. El área del
problema se identifica por un DTC determinado que se establece. Esto ayuda al técnico
en la realización de las reparaciones.

Función del ECM
El módulo de control del motor (ECM)puede suministrar 5 voltios, 12 voltios o tierra a
varios sensores o interruptores. El voltaje se suministra a través de las resistencias de
aumento a suministros de energía regulados dentro del ECM. En algunos casos un
voltímetro de taller regular no brindará una lectura exacta debido a baja resistencia de

entrada. Un DMM con al menos una impedancia de entrada de 10 megaohmios es
requeridapara asegurar lecturas de voltaje exactas.
El ECM controla los circuitos de salida al controlar la tierra o el circuito de alimentación
de energía a través de los transistores o de un dispositivo denominado un módulo de
transmisión de salida.

EEPROM
La memoria sólo de lectura programable borrable electrónicamente (EEPROM) es una
memoria permanente que es parte física del módulo de controldel motor (ECM). El
EEPROM contiene información de calibración y programación que el ECM necesita para
controlar el funcionamiento del tren motriz.
Equipo especial, así como también la calibración y programación correcta del vehículo,
son necesarias para volver a programar el ECM.

Acciones predeterminadas del ECM
Cuando ocurre un mal funcionamiento dentro del sistema de control del motor,el módulo
de control del motor (ECM) mantiene el control del sistema con acciones
predeterminadas. Las acciones predeterminadas son valores calculados o valores
predeterminados calibrados, que se almacenan dentro en el ECM. Cierto nivel de
desempeño del motor es posible cuando un mal funcionamiento ocurre dependiendo de
las acciones predeterminadas tomadas. Las acciones predeterminadas del ECMevitan
una pérdida completa del desempeño del motor.

Controles de salida del ECM

La herramienta de exploración puede controlar ciertos solenoides, válvulas, motores y
relevadores. El controles de salida se pueden encontrar bajo la selección de funciones
especiales de la herramienta de exploración. Es posible que el módulo de control del
motor (ECM) desactive algunos controles de...