curvas
Páginas: 18 (4427 palabras)
Publicado: 26 de marzo de 2014
Los elementos geométricos que caracterizan cada curva circular simple se calcula en forma independienteen cada una de ellas. Utilizando las expresiones para curvas simples, deducidas anteriormente.Para la curva compuesta es necesario calcular la tangente larga Tl y la tangente corta Tc.Con la siguiente fórmula:Tl = R2-R1COSA+(R1-R2)COSA2SEN ATC = R2-R1COSA-(R1-R2)COSA1SEN A
Los elementosgeométricos que caracterizan cada curva circular simple se calcula en forma independienteen cada una de ellas. Utilizando las expresiones para curvas simples, deducidas anteriormente.Para la curva compuesta es necesario calcular la tangente larga Tl y la tangente corta Tc.Con la siguiente fórmula:Tl = R2-R1COSA+(R1-R2)COSA2SEN ATC = R2-R1COSA-(R1-R2)COSA1SEN A
= R2-R1COSA+(R1-R2)COSA2SEN ATC =R2-R1COSA-(R1-R2)COSA1SEN A
Unidad 5
Alineamiento Horizontal.
El alineamiento horizontal es una proyección sobre un plano horizontal en el cual la vía está representada por su eje y por los bordes izquierdo y derecho. El eje esla línea imaginaria que va por el centro de ella y que se dibuja con la convención general de los ejes. Los bordes izquierdo y derecho son las líneas que demarcanexteriormente la zona utilizable por los vehículos. Al hacer el trazado,generalmente se trabaja sobre el eje, ya que determinando un punto de este la ubicación de los bordes es obvia y sencilla, pues basta con medir sobre la normal al eje en ese punto el ancho de la vía a cada lado de este.
Las tangentes deben cumplir con la longitud mínima especificada, la longitud máxima no tiene límites, sinembargo, cuando estás son muy largas pueden resultar peligrosas, porque provocan sommolencia en el conductor esto podrá evitarse sustituyendo por otras de menor longitud unidas por curvas suaves.
En el caso de curvas circulares, se deben elegir de tal manera que se ajusten lo mejor posible a la configuración del terreno y que el movimiento de tierras sea mínimo, en general, el grado decurvartura sera el menor posible para permitir la fluidez del tránsito, pero sin perder de vista el costo de la construcción.
El alineamiento debe ser tan direccional como sea posible, sin dejar de ser consistente en la topografía. Un alineamiento que se adapte al terreno es preferible a otro con tangentes largas pero con repetidos cortes y terraplenes.
5.1 Controles y reconmendaciones para elalineamiento horizontal.
Adicionalmente a los parámetros numéricos de diseño especificados en la normativa para el alineamiento horizontal, se debe estudiar un número de controles, los cuales no están sujetos a demostraciones empíricas o a fórmulas matemáticas, pero son muy importantes para lograr carreteras seguras y de flujo de tránsito suave y armonioso.
Para evitar el diseño geométricoque presenta vías inseguras e incómodas se deben usar los siguientes criterios generales:
El alineamiento debe ser tan directo como sea posible, ser consistente a los contornos de topografía que siguen una línea de ceros, de acuerdo con la línea de pendiente seleccionada.
En general el ángulo de deflexión para cada curva debe ser tan pequeño como sea posible, en la medida que las condicionestopográficas lo permitan, teniendo en cuenta que las carreteras deben ser tan directas como sea posible.
El alineamiento con tangente larga entre dos curvas del mismo sentido tiene un aspecto agradable, especialmente cuando no se alcanza a percibir las dos curvas horizontales.
Es necesario mediante sistemas de señalización horizontal y como medida de seguridad vial, separar la calzada de lasbermas y los carriles entre sí de acuerdo con la dirección del tránsito.
Curvas Circulares.
Son los arcos de círculo que forman la proyección horizontal de las curvas empleadas para unir dos tangentes consecutivas, las curvas circulares pueden ser simples p compuestas.
Radios Mínimos de Curvatura.
El radio de curvatura es una magnitud que mide la curvatura de un objeto geométrico tal...
Los elementosgeométricos que caracterizan cada curva circular simple se calcula en forma independienteen cada una de ellas. Utilizando las expresiones para curvas simples, deducidas anteriormente.Para la curva compuesta es necesario calcular la tangente larga Tl y la tangente corta Tc.Con la siguiente fórmula:Tl = R2-R1COSA+(R1-R2)COSA2SEN ATC = R2-R1COSA-(R1-R2)COSA1SEN A
= R2-R1COSA+(R1-R2)COSA2SEN ATC =R2-R1COSA-(R1-R2)COSA1SEN A
Unidad 5
Alineamiento Horizontal.
El alineamiento horizontal es una proyección sobre un plano horizontal en el cual la vía está representada por su eje y por los bordes izquierdo y derecho. El eje esla línea imaginaria que va por el centro de ella y que se dibuja con la convención general de los ejes. Los bordes izquierdo y derecho son las líneas que demarcanexteriormente la zona utilizable por los vehículos. Al hacer el trazado,generalmente se trabaja sobre el eje, ya que determinando un punto de este la ubicación de los bordes es obvia y sencilla, pues basta con medir sobre la normal al eje en ese punto el ancho de la vía a cada lado de este.
Las tangentes deben cumplir con la longitud mínima especificada, la longitud máxima no tiene límites, sinembargo, cuando estás son muy largas pueden resultar peligrosas, porque provocan sommolencia en el conductor esto podrá evitarse sustituyendo por otras de menor longitud unidas por curvas suaves.
En el caso de curvas circulares, se deben elegir de tal manera que se ajusten lo mejor posible a la configuración del terreno y que el movimiento de tierras sea mínimo, en general, el grado decurvartura sera el menor posible para permitir la fluidez del tránsito, pero sin perder de vista el costo de la construcción.
El alineamiento debe ser tan direccional como sea posible, sin dejar de ser consistente en la topografía. Un alineamiento que se adapte al terreno es preferible a otro con tangentes largas pero con repetidos cortes y terraplenes.
5.1 Controles y reconmendaciones para elalineamiento horizontal.
Adicionalmente a los parámetros numéricos de diseño especificados en la normativa para el alineamiento horizontal, se debe estudiar un número de controles, los cuales no están sujetos a demostraciones empíricas o a fórmulas matemáticas, pero son muy importantes para lograr carreteras seguras y de flujo de tránsito suave y armonioso.
Para evitar el diseño geométricoque presenta vías inseguras e incómodas se deben usar los siguientes criterios generales:
El alineamiento debe ser tan directo como sea posible, ser consistente a los contornos de topografía que siguen una línea de ceros, de acuerdo con la línea de pendiente seleccionada.
En general el ángulo de deflexión para cada curva debe ser tan pequeño como sea posible, en la medida que las condicionestopográficas lo permitan, teniendo en cuenta que las carreteras deben ser tan directas como sea posible.
El alineamiento con tangente larga entre dos curvas del mismo sentido tiene un aspecto agradable, especialmente cuando no se alcanza a percibir las dos curvas horizontales.
Es necesario mediante sistemas de señalización horizontal y como medida de seguridad vial, separar la calzada de lasbermas y los carriles entre sí de acuerdo con la dirección del tránsito.
Curvas Circulares.
Son los arcos de círculo que forman la proyección horizontal de las curvas empleadas para unir dos tangentes consecutivas, las curvas circulares pueden ser simples p compuestas.
Radios Mínimos de Curvatura.
El radio de curvatura es una magnitud que mide la curvatura de un objeto geométrico tal...
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