datos generales de africa

AIP- PUBLICACIÓN DE INFORMACIÓN AERONAUTICA
La AIP Colombia constituye el manual básico de Información Aeronáutica. Contiene información de carácter permanente y cambios temporales de larga duración, esencial para la navegación aérea y las operaciones aeroportuarias.
La AIP se divide en tres grupos: Generalidades, En ruta y Aeródromos
En el siguiente informe profundizaremos en la parte deaeródromos la cual se divide en 5 partes que son las siguientes:
Disponibilidad de aeródromos / helipuertos
Servicios de salvamento y de extinción de incendios
Índice de Aeródromos y Helipuertos.
Agrupación de Aeródromos y Helipuertos.
Situación de Certificación de los Aeródromos.

DISPONIBILIDAD DE AERÓDROMOS / HELIPUERTO

AUTORIDAD AEROPORTUARIA: La autoridad responsable dentro delterritorio colombiano de los aeropuertos, aeródromos privados y helipuertos disponibles para el uso de la aviación es la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil.

CONDICIONES DE DISPONIBILIDAD: Los vuelos comerciales están únicamente autorizados para operar en aeropuertos públicos. En la parte AD 2 podemos encontrar todas las especificaciones de dichos aeropuertos como son: horario,servicios disponibles, restricciones locales de vuelo, configuración, etc.
CONDICIONES APLICABLES AL ATERRIZAJE Y ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES: Se debe cumplir con unos requisitos que son:
Tarifas aeronáuticas: cada aeronave de toda aerolínea debe cancelar una tarifa aeroportuaria establecida por a UAEAC por el tiempo y uso del aeródromo .esta tarifa debe cancelarse antes de salir del aeródromo almenos que se tenga un acuerdo con la Aero civil.
Slots aeroportuarios: se trata de la autorización para el uso del aeródromo otorgada por la oficina de transporte aéreo, y para vuelos no comerciales la Oficina de Notificación de los Servicios de Tránsito Aéreo (ARO)
TRÁFICO DE PERSONAS Y VEHÍCULOS: Se divide en Zona publica y zona restringida (el ingreso a esta última zona es controlada por laOficina de Seguridad Aeroportuaria del aeropuerto).

AEROPUERTOS OPERADOS POR LAS FUERZAS PÚBLICAS, Y ABIERTOS AL TRÁFICO CIVIL: Juanchaco (Buenaventura), existen más aeropuertos pero no se encuentran descritos en la AIP Colombia
USO CIVIL DE BASES AÉREAS MILITARES: En Colombia está permitido el despegue y aterrizaje de aviones comerciales regulares y no regulares siempre y cuando sea poremergencia y con previa autorización de la FAC y estarán bajo las regulaciones de control de tránsito aéreo militar
PERMISO DE ATERRIZAJE EN UNA BASE AÉREA MILITAR: deberán ser presentados por el representante legal de la empresa o propietario de la aeronave quien estará inscrito 72 h antes de la hora de inicio en el registro aeronáutico nacional. Está prohibido el uso de aeródromos militares comoalternos

Actualmente no hay helipuertos públicos
AERÓDROMOS Y HELIPUERTOS PRIVADOS: Estos aeródromos y helipuertos están disponibles únicamente para la operación de vuelos privados previa autorización de sus propietarios excepto en casos de emergencia.
DOCUMENTOS APLICABLES DE LA OACI: Los aeropuertos de Colombia cumplen con las Normas y Métodos recomendados por la OACI publicados en:
Anexo 14Aeródromos volumen I y II.
Documento 9137 Manual de los servicios de aeropuertos.
Documento 9157, Manual de proyectos de aeródromos.
OPERACIONES ILS:
Aeropuertos con ILS Categoría I Bogotá, Cali, Cúcuta, La Mina, Rionegro.
Aeropuertos con ILS Categoría II Barranquilla, Bogotá.
NOTIFICACION MEDIANTE NOTAM Y RADIODIFUSION ATIS: Cada vez que se tengan reportes de la eficiencia de frenado,se deberán incluir en la información difundida por el ATIS. Cada vez que se tengan reportes de eficacia de frenado POBRE y NO CONFIABLE, el supervisor de torre de control deberá solicitar la publicación del respectivo NOTAM, informando la condición de frenado de las pistas.

INDICE DE AERÓDROMOS Y HELIPUERTOS
Encontramos cuatro tablas con especificaciones como:
INDICE DE AERODROMOS...