Dc3 y A340
Páginas: 3 (530 palabras)
Publicado: 29 de septiembre de 2011
McDonell Douglas DC3 y Airbus 340
Mediante la descripción de las características propias de las aeronaves en cuestión, he logrado comprender en forma acertada, la influencia y las fuerzas queintervienen en el desempeño de las mismas.
En el caso de DC3, puedo concluir que a pesar de tener cerca de 80 años, indudablemente es una excelente máquina, siendo a su vez un ítem emblemático para laaviación mundial y que por fortuna todavía podemos verlo surcar los cielos colombianos, robándonos a muchos el aliento. Fue desarrollado en la década del 30 con la supervisión del ingeniero de laDouglas Aircraft, Arthur Raymond, el primer vuelo se efectuó en 17DEC de 1935, se construyeron cerca de 15 mil y actualmente operan 400.
Este bimotor turbohélice con planta motriz L2T, nos indicaademás, que con los principios básicos bien aplicados, logra su cometido, en contraposición con los avances tecnológicos y aerodinámicos que se ciernen en el A340, la otra aeronave que me ocupa en esteensayo.
Me sorprendió sobremanera en el DC3 su envergadura (29,1m), que sobrepasa en cerca de 10m a su longitud (19,43m) y un alto de 5,16m, de la misma manera puedo resaltar las suaves líneas curvadasde su forma aerodinámica, especialmente en los planos y en el empenaje. Aún así describo los planos como bajos, en flecha neutra, con un ángulo diedro positivo (influencia en la estabilidad lateral)y con forma recta, carentes de Winglets y provistos de flaps sencillos, así como también pude observar que el estabilizador de esta fascinante aeronave es bajo.
La categoría de la estela turbulentaes Media (8303,1 Kg), ya que se encuentra en el rango entre 7000 Kg y 136000 Kg, llegando a alcanzar una velocidad de 170 Kts, su régimen de ascenso es de 1500 FT/min alcanzando un techo de 23000 Fty que dependiendo de su configuración puede transportar entre 21 y 28 PAX.
Una de las características más llamativas del DC3, es su tren de aterrizaje, el cual lo hace singular e inconfundible,...
Mediante la descripción de las características propias de las aeronaves en cuestión, he logrado comprender en forma acertada, la influencia y las fuerzas queintervienen en el desempeño de las mismas.
En el caso de DC3, puedo concluir que a pesar de tener cerca de 80 años, indudablemente es una excelente máquina, siendo a su vez un ítem emblemático para laaviación mundial y que por fortuna todavía podemos verlo surcar los cielos colombianos, robándonos a muchos el aliento. Fue desarrollado en la década del 30 con la supervisión del ingeniero de laDouglas Aircraft, Arthur Raymond, el primer vuelo se efectuó en 17DEC de 1935, se construyeron cerca de 15 mil y actualmente operan 400.
Este bimotor turbohélice con planta motriz L2T, nos indicaademás, que con los principios básicos bien aplicados, logra su cometido, en contraposición con los avances tecnológicos y aerodinámicos que se ciernen en el A340, la otra aeronave que me ocupa en esteensayo.
Me sorprendió sobremanera en el DC3 su envergadura (29,1m), que sobrepasa en cerca de 10m a su longitud (19,43m) y un alto de 5,16m, de la misma manera puedo resaltar las suaves líneas curvadasde su forma aerodinámica, especialmente en los planos y en el empenaje. Aún así describo los planos como bajos, en flecha neutra, con un ángulo diedro positivo (influencia en la estabilidad lateral)y con forma recta, carentes de Winglets y provistos de flaps sencillos, así como también pude observar que el estabilizador de esta fascinante aeronave es bajo.
La categoría de la estela turbulentaes Media (8303,1 Kg), ya que se encuentra en el rango entre 7000 Kg y 136000 Kg, llegando a alcanzar una velocidad de 170 Kts, su régimen de ascenso es de 1500 FT/min alcanzando un techo de 23000 Fty que dependiendo de su configuración puede transportar entre 21 y 28 PAX.
Una de las características más llamativas del DC3, es su tren de aterrizaje, el cual lo hace singular e inconfundible,...
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