Sistemas Del A340
Páginas: 4 (937 palabras)
Publicado: 1 de octubre de 2012
PRÁCTICA DE LABORATORIO A320
3ºAV1
SISTEMAS DEL A-320
El A-320 es un avión de corto y medio radio de acción, de 38 m de longitud, 24 m de envergadura, 73 tm de MTOW y 9500 kg de cargade pago. La cadena de montaje está en Toulouse y utiliza los motores CCM56-5A, también franceses.
El control de los mandos de vuelo se realiza por impulsos eléctricos (Fly-by-wire) y los sistemasde referencia inercial y datos de aire van incorporados en un solo módulo.
Tanto en estructura primaria como secundaria incorpora materiales compuestos, que aumentan las prestaciones.
Susinversores de empuje se accionan hidráulicamente al aterrizaje.
Se registran más de 3000 parámetros en 38 computadores que permiten identificar los fallos antes, así como sistemas que estén fuera detolerancias.
En una inspección exterior vemos la antena plana dentro del morro del radar que permite realizar barridos de 180º, y las dos antenas de localizador y de descenso que permiten el despeguesin visibilidad. Está zona está sin presurizar.
En el acceso delantero se encuentra el sistema de A.C, así como el de calefacción de los cristales frontales y los frenos.
Junto a las tomas de presiónestática hay muchos equipos y sistemas, tales como el de control automático de vuelo, a los que se accede desde la cabina.
El sensor de temperatura del fuselaje controla la ventilación/calefacción.En tierra, si T > 5º, se abre el circuito de ventilación. Si T < -30º funciona en circuito cerrado.
En cuanto al tren de morro, para bajar la compuerta hay una palanca con un blocaje de seguridad.El tren baja lentamente ya que está presurizado.
Para abrir la bodega delantera se desbloquea el mando y, activando un interruptor, se despresuriza.
En el registro de carga de combustible activamosla carga (panel con baterías), hacemos una prueba de luces, una prueba de válvulas, preseleccionamos 12600 kg y con presión de la cisterna inferior a 50 psi empieza a entrar combustible. Solo hay...
3ºAV1
SISTEMAS DEL A-320
El A-320 es un avión de corto y medio radio de acción, de 38 m de longitud, 24 m de envergadura, 73 tm de MTOW y 9500 kg de cargade pago. La cadena de montaje está en Toulouse y utiliza los motores CCM56-5A, también franceses.
El control de los mandos de vuelo se realiza por impulsos eléctricos (Fly-by-wire) y los sistemasde referencia inercial y datos de aire van incorporados en un solo módulo.
Tanto en estructura primaria como secundaria incorpora materiales compuestos, que aumentan las prestaciones.
Susinversores de empuje se accionan hidráulicamente al aterrizaje.
Se registran más de 3000 parámetros en 38 computadores que permiten identificar los fallos antes, así como sistemas que estén fuera detolerancias.
En una inspección exterior vemos la antena plana dentro del morro del radar que permite realizar barridos de 180º, y las dos antenas de localizador y de descenso que permiten el despeguesin visibilidad. Está zona está sin presurizar.
En el acceso delantero se encuentra el sistema de A.C, así como el de calefacción de los cristales frontales y los frenos.
Junto a las tomas de presiónestática hay muchos equipos y sistemas, tales como el de control automático de vuelo, a los que se accede desde la cabina.
El sensor de temperatura del fuselaje controla la ventilación/calefacción.En tierra, si T > 5º, se abre el circuito de ventilación. Si T < -30º funciona en circuito cerrado.
En cuanto al tren de morro, para bajar la compuerta hay una palanca con un blocaje de seguridad.El tren baja lentamente ya que está presurizado.
Para abrir la bodega delantera se desbloquea el mando y, activando un interruptor, se despresuriza.
En el registro de carga de combustible activamosla carga (panel con baterías), hacemos una prueba de luces, una prueba de válvulas, preseleccionamos 12600 kg y con presión de la cisterna inferior a 50 psi empieza a entrar combustible. Solo hay...
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