de perfil aerodin mico tipo
Páginas: 2 (470 palabras)
Publicado: 6 de mayo de 2015
de perfil aerodinámico tipo "ala de avión")
5.3.2.1. Tipos de perfiles aerodinámicos. La mayor parte del desarrollo de perfiles a sido realizado a partir de 1929 por el Comité Nacional deAeronáutica (NACA), que fue precursor de la Administración Nacional de la Aeronáutica y del Espacio (NASA). Las primeras series estudiadas fueron las llamadas “de cuatro dígitos”. El primero de los dígitos dabala curvatura en porcentaje de la cuerda; el segundo daba la posición de la curvatura máxima en décimas de la cuerda y los dos últimos dígitos el espesor máximo en porcentaje de la cuerda. Los perfilestienen distintos nombres según su geometría. Se denominan biconvexos si el intradós y el extradós son convexos y plano-convexos si tienen el extradós convexo y el intradós plano, de doble curvaturasi el intradós y el extradós son cóncavos.
En general, los tipos de perfiles utilizados en las máquinas eólicas rápidas son de la serie NACA (National Advisory Committee of Aeronautics), yvienen determinados por un conjunto de cifras que definen su geometría.
El perfil se obtiene mediante dos parábolas tangentes en el punto de máxima línea media.
5.3.2.2. Nomenclatura de perfiles.5.3.2.2.1. Nomenclatura de perfiles NACA – 4 cifras.
La primera cifra tiene un significado geométrico, e indica la máxima flecha de la línea media de la cuerda en %, proporcionando la máxima curvatura.
Lasegunda cifra tiene un significado geométrico, e indica su posición, es decir, la distancia desde el borde de ataque hasta la posición de la máxima flecha de la línea media o máxima curvatura.
Las dosúltimas cifras indican el espesor relativo máximo en % respecto a la cuerda.
El siguiente perfil es un NACA 0012, este es un perfil simétrico (de curvatura 0) y con un espesor del 12 % de lacuerda.
5.3.2.3. Partes de un perfil aerodinámico.
Donde: 1. La línea de cuerda es una línea recta que une el borde de ataque y el borde de fuga del perfil.
2. La cuerda es la longitud de...
5.3.2.1. Tipos de perfiles aerodinámicos. La mayor parte del desarrollo de perfiles a sido realizado a partir de 1929 por el Comité Nacional deAeronáutica (NACA), que fue precursor de la Administración Nacional de la Aeronáutica y del Espacio (NASA). Las primeras series estudiadas fueron las llamadas “de cuatro dígitos”. El primero de los dígitos dabala curvatura en porcentaje de la cuerda; el segundo daba la posición de la curvatura máxima en décimas de la cuerda y los dos últimos dígitos el espesor máximo en porcentaje de la cuerda. Los perfilestienen distintos nombres según su geometría. Se denominan biconvexos si el intradós y el extradós son convexos y plano-convexos si tienen el extradós convexo y el intradós plano, de doble curvaturasi el intradós y el extradós son cóncavos.
En general, los tipos de perfiles utilizados en las máquinas eólicas rápidas son de la serie NACA (National Advisory Committee of Aeronautics), yvienen determinados por un conjunto de cifras que definen su geometría.
El perfil se obtiene mediante dos parábolas tangentes en el punto de máxima línea media.
5.3.2.2. Nomenclatura de perfiles.5.3.2.2.1. Nomenclatura de perfiles NACA – 4 cifras.
La primera cifra tiene un significado geométrico, e indica la máxima flecha de la línea media de la cuerda en %, proporcionando la máxima curvatura.
Lasegunda cifra tiene un significado geométrico, e indica su posición, es decir, la distancia desde el borde de ataque hasta la posición de la máxima flecha de la línea media o máxima curvatura.
Las dosúltimas cifras indican el espesor relativo máximo en % respecto a la cuerda.
El siguiente perfil es un NACA 0012, este es un perfil simétrico (de curvatura 0) y con un espesor del 12 % de lacuerda.
5.3.2.3. Partes de un perfil aerodinámico.
Donde: 1. La línea de cuerda es una línea recta que une el borde de ataque y el borde de fuga del perfil.
2. La cuerda es la longitud de...
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