Definiciones Transmisión Automática

Definiciones
1. Convertidor de par: también conocido como convertidor de torque, compuesto principalmente por: bomba impulsora o impulsor, turbina y estator o reactor, toma el papel del embrague dentro de las transmisiones automáticas. El convertidor tiene dos funciones principales: generar el acople hidráulico entre el motor y la transmisión y segundo multiplicar el torque entregado por elmotor a la transmisión cuando se está acelerando. Los alabes de la turbina y bomba no son rectos tienen un cierto ángulo para aumentar la fuerza de accionamiento del fluido dentro del convertidor.
2. Embrague hidráulico: compuesto por una bomba impulsora y una turbina solamente, sus alabes son rectos a diferencia de los del convertidor de torque y no tienen estator, son de acople lento y ademásde tener mayor pérdida de potencia.
3. Bomba impulsora: convierte la energía mecánica generada por el motor en energía hidráulica, es parte de la carcasa del convertidor.
4. Turbina: convierte la energía hidráulica en energía mecánica, esta conectada siempre al eje de entrada de la caja.
5. Reactor o estator: re-direcciona el flujo de la corriente saliente del la turbina hacia labomba.
6. Servo: compuesto por un pistón, un vástago, un muelle o resorte, mediante presión hidráulica se desplaza el pistón dentro de su alojamiento, saliendo el vástago y accionando la banda de freno, la cual frenara alguna parte del conjunto del tren epicicloidal a la carcasa de la caja de cambios.
7. TCM: Tansmission Computer Module, también conocido como modulo electrónico de latransmisión automática.
8. Multidisco: estos dispositivos tienen por función conectar los engranajes planetarios para formar las diversas marchas de la Transmisión, desde la 1ª a la 4ª , además de retroceso. La gran cantidad de placas alternas del embrague de acero y los discos del embrague forrados con material de fricción en el conjunto de embrague se llama conjunto de embrague. En el fondo podemosdecir que son sistemas de control de los grupos planetarios.
9. Banda de freno: banda que puede ser rígida o flexible, es una banda metálica recubierta con elementó de fricción, fibra de carbono o keblar, es accionado por un servo por un lado y por el otro lado esta fijo a la carcasa por un perno de regulación o un vástago fijo dependiendo si es regulable o no. También se puede decir que sonsistemas de control dentro de los trenes planetarios.
10. Caja de válvulas: El cuerpo de válvulas es el responsable por la distribución y control del fluido presurizado a través de la transmisión. Esta constituido por dos o tres partes, principalmente:• Cuerpo de válvulas • Plato separador • Plato de trasferencia.
11. TFP:Transmission Fluid Presure Switch Asamble, también conocido como PSA, es un conjunto de switchs actuados por presión hidráulica, apernado a la caja de válvulas, cuya función es indicarle al TCM que cambio a sido seleccionado por el conductor.
12. TFS: Temperature Fluid Sensor, sensor de temperatura del aceite de la caja, también se le conoce como TFT.
13. VSS: Vehicle Speed Sensor, sensor develocidad del vehículo, le indica a la TCM la velocidad a la cual está moviéndose el automóvil, para así calcular los cambios de marcha, cumple las funciones del gobernador centrífugo en las cajas modernas.
14. Switch multifunción: también conocido como conmutador multifunción, tiene principalmente tres funciones principales, encender las luces de reversa, energizar el relé del motor de partida...