derechos humanos

Artículo 279.- La póliza de seguro y sus renovaciones se inscribirán en el Registro Aeronáutico Nacional,
y deberán constar en la documentación de a bordo de cada aeronave. Dentro del plazo perentorio de
quince días antes del vencimiento de la póliza, deberá anotarse la constancia del nuevo seguro en el
Registro Aeronáutico Nacional. Caso contrario, la Autoridad Aeronáutica Civil cancelará deinmediato el
certificado de aeronavegabilidad o, en su caso, impedirá que la aeronave preste sus servicios, hasta tanto
presente constancia de la renovación del seguro pertinente.

Artículo 207.- Excepto el caso de sobreventa de pasajes, el porteador no será responsable:
a) si prueba que él o sus dependientes han obrado con diligencia, adoptando las medidas necesarias y
previsibles paraevitar el daño, o que les fue imposible adoptarlas;
b) si prueba que el daño fue causado por culpa exclusiva del perjudicado, o que el mismo haya
contribuido a causarlo y, en este caso, la responsabilidad se reducirá en la medida de su concurrencia;
c) cuando los daños en el equipaje o carga provinieren del vicio propio o de la naturaleza de lo
transportado, o embalaje deficiente que no haya sidoefectuado por el porteador;
d) cuando los daños proviniesen de hechos imputables exclusivamente a terceros, caso fortuito, fuerza
mayor, acto de guerra o conflicto armado; y,
e) en caso de atraso, si ocurriese por motivos de fuerza mayor o determinación expresa de la autoridad
aeronáutica.

Artículo 284.- Se entiende por búsqueda el conjunto de operaciones destinadas a averiguar la situaciónde
una aeronave y el lugar donde se encuentra, cuando no se tuviese noticia de la misma.
Se entiende por asistencia el auxilio o ayuda que una aeronave presta a otra que se encuentra en situación
de peligro, con el propósito de evitar un siniestro.
Se entiende por salvamento la acción dirigida a rescatar o socorrer a personas o cosas que se encuentran a
bordo de una aeronave accidentada.Artículo 207.- Excepto el caso de sobreventa de pasajes, el porteador no será responsable:
a) si prueba que él o sus dependientes han obrado con diligencia, adoptando las medidas necesarias y
previsibles para evitar el daño, o que les fue imposible adoptarlas;
b) si prueba que el daño fue causado por culpa exclusiva del perjudicado, o que el mismo haya
contribuido a causarlo y, en este caso,la responsabilidad se reducirá en la medida de su concurrencia;
c) cuando los daños en el equipaje o carga provinieren del vicio propio o de la naturaleza de lo
transportado, o embalaje deficiente que no haya sido efectuado por el porteador;
d) cuando los daños proviniesen de hechos imputables exclusivamente a terceros, caso fortuito, fuerza
mayor, acto de guerra o conflicto armado; y,
e) encaso de atraso, si ocurriese por motivos de fuerza mayor o determinación expresa de la autoridad
aeronáutica.

Artículo 328.- Prescribirán al año:
a) las acciones de indemnización por daños causados a los pasajeros, equipajes o mercancías
transportadas. El término correrá desde la llegada al punto de destino o desde el día en que la aeronave
debió haber llegado, desde la detención deltransporte o desde que la persona sea declarada ausente con
presunción de fallecimiento;
b) las acciones de reparación por daños causados a terceros en la superficie. El término de la prescripción
correrá desde el día del hecho; sin embargo, si la persona que sufrió los daños demostrara que transcurrió
el término de la prescripción sin haber tenido conocimiento de los daños o de la identidad delresponsable, la prescripción comenzará desde el día en que tuvo ese conocimiento, pero no excederá en
ningún caso de los tres años a partir del día en que ocurrió el hecho;
c) las acciones por daños emergentes en caso de abordaje, a partir de la fecha de ocurrido el hecho;
d) las acciones para cobrar créditos provenientes de contratos sobre utilización de aeronaves, a contar de
la fecha de...