Desarrolo Portuario

INFRAESTRUC TURA PORTUARIA Y COSTERA

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NOVIEMBRE 2009

INFRAESTRUCTURA PORTUARIA Y COSTERA

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GOBIERNO DE CHILE | MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS

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POLÍTICA DE INFRAESTRUCTURA PORTUARIA Y COSTERA AL 2020
Este documento ha sido elaborado por la Direcciónde Obras Portuarias con colaboración de la Dirección General de Obras Públicas, Planeamiento y Vialidad del Ministerio de Obras Públicas, en el marco de la Visión Chile 2020.

Participaron en su elaboración:
Dirección de Obras Portuarias Nivel Central Daniel Ulloa I. Verónica Peña V. Miguel Cadenasso C. Paola del Río W. Ariel Grandón A. Carola Marín R. Directores Regionales Karina Montalván A.Mauricio Montealegre G. Vicente Castillo S. Alejandro Riquelme A. Ricardo Trigo P. Valinia Neira R. Marco Araneda S. Joaquín Catalán V Alejandro Tirapeguy F. Luis Ríos C. Jose Suazo B. Dirección de Planeamiento Roberto Riveros K. Ximena Sasso Q. Dirección General de Obras Públicas Pablo Morán S. Vialidad Patricia Neira S.

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CHILE: SUS PUERTOS Y COSTAS HACIA EL 2020
Nuestras costas chilenas con más de 9.000 kilómetros de extensión, a lo largo del país y en los fiordos interiores, son la base de la conectividad con el resto del mundo y del desarrollo del territorio. Chile, país exportador y de gran reserva de recursos naturales, ha hecho del Pacífico una puerta al desarrollo económico y social. En laúltima década, nuestra economía, y en particular el comercio exterior ha sido testigo de la firma de acuerdos de libre comercio, que hacen de Chile uno de los países con mayor liberalización comercial del mundo. En este mismo periodo, el sector portuario chileno ha podido dar un salto sustantivo en modernización, a través de un proceso de asociación público – privada, que ha permitido aumentar laeficiencia en más de un 50% en capacidad de transferencia y en casi 3 veces la velocidad de transferencia de carga, lo cual ha contribuido a dar competitividad a nuestros productos. El comercio exterior ha crecido sostenidamente a tasas del 6% anual, llegando hoy a movilizar más de 100 millones de toneladas, con un futuro optimista en el cual se espera duplicar este movimiento en la próxima década.En esto ha jugado y jugará un rol fundamental el sector marítimo – portuario, que tiene por desafío, brindar al país la plataforma necesaria para permitir movilizar en forma competitiva al año 2020 más de 200 millones de toneladas de comercio exterior.

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La evolución del comercio internacional y los cambios en el transportemarítimo mundial con barcos cada vez mayores, de más de 14 metros de calado y más de 300 metros de eslora, demandarán inversiones en nuevos frentes de atraque, áreas logísticas y accesos viales y ferroviarios. El sector marítimo – portuario, tiene también una gran demanda de servicios para el cabotaje, el que representa el 25% del total del movimiento portuario nacional, desarrollándose actividadesasociadas al transporte de graneles sólidos, líquidos y carga general, la conectividad de la zona austral e insular del país, el transporte de la industria pesquera y acuícola. El cluster turístico requiere de un salto sustantivo en el desarrollo de infraestructura portuaria, para que nuestro país continúe siendo parte de los cruceros del mundo. Por otra parte, las mayores exigencias de las ciudadescosteras asociadas a la calidad de vida de la población, que demanda más servicios de infraestructura destinados a la recreación, esparcimiento y turismo, plantean la necesidad de mejorar los espacios públicos costeros, integrándolos armónicamente con la identidad del territorio en que se insertan y de manera coordinada con el desarrollo portuario proyectado. En este escenario de importantes...