Desgate Y Micro-Filtrado

Instructivo 12GIP-010711 Aplicación de Modelos 930E-3 930E-3SE 930E-4 930E-4SE

Fecha 01 Julio 2011

Micro-filtrado y su importancia en un Wheel Motor
Descripción:
Este boletín está enfocado en mejorar el presentar la razón técnica de un micro-filtrado aplicado a un Wheel Motor.

Objetivo:
El objetivo de este procedimiento es informar de las ventajas y conocer el procedimiento deMicro-filtrado

Dirigido:
Jefes de faena, Jefe de operaciones, Jefe de turno, Planificadores y técnicos.

Características de la aplicación.
Consiste en la succión del aceite a través de una bomba y calefactor que enviar el aceite a través de un filtro con micras especiales para la obtención del traspaso de diferentes partículas seleccionas por su tamaño. Esta selección mantiene una cuña delubricación eficiente para la refrigeración y protección de los componentes internos ante el traspaso de movimiento.

Condiciones de la actividad
Para lograr un óptimo resultado el aceite SHC 680 utilizado en los Wheel Motor debemos conocer el valor de las horas de uso del aceite, la temperatura actual al momento de la actividad de micro-filtrado, así como las condiciones de partículas básicas delinterior del Wheel Motor (Normal, escamosa o pastosa).

Elaborado por: Juan Henríquez Agurto. Komatsu Chile

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Fecha 01 Julio 2011

Proceso de Desgaste interno
Los estudios nos enseñan que la causa de la pérdida de utilidad de los objetos son un 15% por antigüedad, 15 % por descomposición y un 70 %por desgaste de superficie. El desgaste es una de las tres fallas más recurrentes en un sistema mecánico, se une junto a la corrosión y la fatiga. La predicción del desgaste es difícil porque no es una propiedad intrínseca del material, sino que depende de todo el tribosistema (frotación y roce) con el que interacciona el cuerpo que se desgasta. La Fricción (Estática o Dinámica) se define como laresistencia al movimiento durante el deslizamiento o rodamiento que experimenta un cuerpo sólido al moverse sobre otro con el cual está en contacto y depende de las características de las superficies. La fricción no es una propiedad del material, es una respuesta integral del sistema. 1) la resistencia de fricción es proporcional a la carga 2) la fricción es independiente del área de deslizamientode las superficies. El Desgaste es el daño de la superficie por remoción de material de una o ambas superficies sólidas en movimiento relativo. Es un proceso en el cual las capas superficiales de un sólido se rompen o se desprenden de la superficie. Al igual que la fricción, el desgaste no es solamente una propiedad del material, es una respuesta integral del sistema. Es de esperarse que paraaumentar la vida útil de un equipo se debe disminuir el desgaste al mínimo posible. Existen distintos tipos de desgaste, como por ejemplo adhesivo, abrasivo, corrosivo, etc. Sin embargo, es común que varios de ellos se den cita en un mismo evento. El deslizamiento entre superficies sólidas se caracteriza generalmente por un alto coeficiente de fricción y un gran desgaste debido a las propiedadesespecíficas de las superficies. Desplazamientos

Normal sin carga

Carga leve

Carga Elevada

Carga y desprendimiento

Rodamiento de Carrier de Baja velocidad

Elaborado por: Juan Henríquez Agurto. Komatsu Chile

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Fecha 01 Julio 2011

Aceites y Lubricantes
La lubricación es el proceso otécnica empleada para reducir el rozamiento entre dos superficies que se encuentran muy próximas y en movimiento una respecto de la otra, interponiendo para ello una sustancia entre ambas denominada lubricante que soporta o ayuda a soportar la carga (presión generada) entre las superficies enfrentadas. Esta película o capa de lubricación es conocida como Cuña de lubricación. El término lubricante...