Despegue con viento cruzado - PPA

Es importante que el piloto tenga en cuenta las limitaciones operacionales del avión que vuela y respete
las indicaciones del fabricante, quien en los manuales de vuelo correspondientes, dará elviento máximo
cruzado en que puede despegar con esa aeronave y así evitar posibles accidentes. Cuando se efectúa un
despegue con viento de costado o viento cruzado, el viento no debe ser tal comopara que el avión opere
fuera de norma. Inmediatamente después del despegue con viento cruzado, es necesario utilizar los
comandos a los efectos de mantener la trayectoria de la proyecciónimaginaria del eje de la pista en el
espacio (corrección de deriva). Los errores más comunes son que ante un despegue con viento cruzado,
el piloto no mantenga este eje imaginario por no haber bajadodebidamente el ala del lado de donde
viene el viento o de lo contrario y por bajarle demasiado el ala de ese lado, entre en un viraje
involuntario.
Los movimientos de los comandos (alerones) deben sersutiles pero firmes y seguros, para así evitar
desagradables e inesperadas experiencias. Resulta conveniente en estos despegues, donde el viento
relativo no es franco de frente, que la velocidadde ascenso sea algo mayor a lo normal a los efectos de
aseguramos una trepada sin sobresaltos ni sorpresas.
Resulta importante aclarar que si por algún error de calculo se decide un despegue conexcesivo viento
cruzado, una vez que las ruedas de la aeronave se despegan del piso y la geografía lo permite y si no se
vulnera la seguridad en el aeródromo donde se está operando, se puedeenfrentar el viento para que el
ascenso sea más seguro. Es preferible tener un ascenso seguro, que perder la vida por tratar de mantener
el eje de la pista para cumplir con una norma que justamente estádada para una mayor seguridad en el
vuelo. Con vida, un piloto luego pueden pedir disculpas y explicar porque no respetó la norma de seguir
durante el ascenso posterior al despegue el eje de la...