Dia 1 2 Mitos y Realidades

Formación Estratégica para la
Implementación de Flota de
Vehículos Combinados de
Alto Rendimiento
Septiembre 2013

1

Mitos y realidades: lecciones de la
historia

Mito 1: Los Camiones más grandesson
más Inseguros

Realidad: estos vehículos son más seguros
- Si sólo se permiten combinaciones estables
- Son conducidos por choferes entrenados

Comparación accidentes por tipo de
vehículo yton-km

Fuente: Informe 2011 del Centro Nacional para la Investigación de Accidentes de Camiones, Australia.
© BrAle Consulting 2012

Mito 2: se necesitan menos choferes y
menos camiones

Realidad: Lacarga en aumento precisa
mayor cantidad de camiones y choferes.

Lo que se reduce es el futuro aumento
desmedido de vehículos

number articulated trucks
task carried by artics
Crecimiento
de freight
laCarga

Cumulative growth

160%

120%

80%
40%

0%
1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008

Fuente: Pearson, 2009, B-Dobles, Primera Década en Australia

Crecimiento de B-dobles
6 axleartic

B-double

road train

tonne km travel (mill)

60,000

40,000

20,000

0
1999

2001

2003

2005

Fuente: Pearson, 2009, B-Dobles, Primera Década en Australia

2007

Uso actual del B-doble
numbertonne kms travel (million)

70.000
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
0
6 axle artic

B-double

Fuente: Bob Pearson, XVI Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito, Octubre 2012

Road train

Mito3: Se necesitan mejores caminos
para los B-dobles, o nueva infrastructura

Realidad: Pueden transitar por cualquier camino por
donde los semis actuales transitan hoy. Y,
comparativamente con losactuales vehículos, los
caminos durarían más del doble de lo planeado.

Porque lo que se debe tener en cuenta es el PESO
POR EJE, NO EL TOTAL DEL VEHÍCULO

Menor deterioro de las rutas significaReducción de Emisiones GEI
0,31

Configuración más usada en Argentina

Destrucción en Esal por tonelada
(Esal es Carga equivalente por eje simple)

0,29
0,27
0,25
0,23

Bitren
propuesto

0,21
0,19
0,17...