Diagnostico de fallas

Diagnóstico de
Fallas de la Bomba
de Inyección Lineal
JORGE F. ALVAREZ
FARROÑÁN

 PARTES

DE UNA
BOMBA
LINEAL
TIPO A

A. EL COMBUSTIBLE NO LLEGA A
LA BOMBA
1. Cerrada la válvula del tanque de
combustible.
2. Falta de combustible

3. Materia extraña en el tanque de
combustible
4. Tapados los agujeros de ventilación
del tanque de combustible

5. Filtros tapados
6. Notrabaja bien la bomba de
suministro
7. Tapados u obstruidos los conductos
de combustible

8. Entra el aire en el lado de succión
del sistema

B. LA BOMBA DE SUMINISTRO
BOMBEA COMBUSTIBLE, PERO
NO LLEGA A LAS TOBERAS
1.

Eslabonamiento del gobernador
fuera de ajuste.

2. Tapados u obstruidos los conductos
de combustible

3. Toberas averiadas o pegadas.
4. Se traba la cremallera.5. Se pegan los émbolos
6. Roto el árbol de levas

7. Válvulas de descarga sucias o
pegajosas
8. El gobernador no trabaja: sus
partes o eslabonamiento gastados,
se pegan, se amarran, o están
armados incorrectamente
9. Rodillo de la leva pegado.

1.

2.
3.
4.

C. EL COMBUSTIBLE LLEGA A
LOS INYECTORES, PERO EL
MOTOR NO ARRANCA
Velocidad de arranque muy baja.
Bombasincronizada
incorrectamente con el motor.
No es suficiente el viaje del brazo de
control
Baja temperatura del aire de
admisión.

Agua en el combustible
6. Conductos de inyección con fugas,
o equivocadas sus conexiones a
los cilindros
5.

7.

Mecanismo de cierre que interfiere
con el eslabonamiento del
gobernador

8.

Placa de tope de aneroide con
ajuste incorrecto.

Rodillos delevas gastados
10. Demasiado bajo el ajuste de
combustible en el límite bajo
9.

11. Demasiadas

fugas de combustible por
los pistones o elementos (desgastados
o muy rayados)

12. Avance

opera.

automático defectuoso o no

13. Toberas

averiadas o pegadas.

14. Combustible
15. Baja

de bajo cetanaje.

compresión del motor.

16. Aceite

lubricante muy espeso a
bajatemperatura.

D. DIFÍCILMENTE ARRANCA EL
MOTOR
Velocidad de arranque muy baja.
2. Baja temperatura del aire de
admisión
3. Bomba sincronizada
incorrectamente con el motor.
4. Tapados u obstruidos los
conductos de combustible
1.

5. Entra el aire en el lado de succión
del sistema
6. Filtros tapados
7. Aceite lubricante muy espeso a
baja temperatura.
8. Agua en el combustible
9.Baja compresión del motor.
10. Combustible de bajo cetanaje.
11.No trabaja bien la bomba de
suministro

12. Bomba

de suministro defectuosa;
presión demasiado baja
13. Mecanismo de cierre que interfiere
con el eslabonamiento del
gobernador
14. Eslabonamiento del gobernador
fuera de ajuste.
15.El gobernador no trabaja: sus
partes o eslabonamiento gastados,
se pegan, se amarran, oestán
armados incorrectamente

16.Demasiado

bajo el ajuste de
combustible en el límite bajo
17.Rodillos de levas gastados
18.Se pegan los émbolos
19.Demasiadas fugas de
combustible por los pistones o
elementos (desgastados o muy
rayados)

20. Placa

de tope de aneroide con
ajuste incorrecto
21. Avance automático defectuoso o no
opera
22. Toberas averiadas o pegadas.
23.Válvulas del motor defectuosas o
fuera de ajuste

E. EL MOTOR ARRANCA Y SE
PARA

1. Tapados u obstruidos los
conductos de combustible
2. Agua en el combustible
3. Aspiración de aire restringida
4. Sobrecalentamiento del motor
5. Filtros tapados

6. Entra el aire en el lado de succión
del sistema de combustible.
7. No trabaja bien la bomba de
suministro
8. Rodillo de la leva pegado9.

Se pegan los émbolos

F. OPERACIÓN ERRÁTICA
DEL MOTOR – SE AHOGA,
FALLAS EN LA IGNICIÓN,
MALA REGULACIÓN DEL
GOBERNADOR
1.

Conductos de inyección con fugas,
o equivocadas sus conexiones a
los cilindros

2. Tapados u obstruidos los
conductos de combustible
3. Filtros tapados
4. Bomba sincronizada
incorrectamente con el motor.
5. Agua en el combustible
6. Combustible...