diego

TEXTOS NO LITERARIOS


Nombre: diego Díaz
Curso: 1 Medio C
Fecha: miércoles, 16 de octubre de 2013





Crónica -
Pensando sobre ruedas:
Todos los que tenemos que aguantarnos el servicio de Transmilenio en la amada capital, vivimos apegados la mayor parte de nuestros días a los periódicos, revistas y demás, “echando palo” sobre la calidad del servicio, los costos e infinidad defactores. Sin embargo, casi nadie se ha detenido a preguntarse por los buses articulados en los que se presta el servicio. ¡Sí, esos que de 5 a 7 parecen una lata de embutido de rolos!
Me permito hablar un poco de lo que vemos todos los días pero que nadie, aparentemente, valora: Estas máquinas fabricadas por grandes empresas como Mercedes Benz, Volvo o Scania  que vemos todos los días llenos,vacíos o, como raro, con su peculiar aviso Los articulados de Transmileno, cuya capacidad de 160 personas se ve gravemente violentada en horas pico, cumplen grandes trayectorias en vías que están en un pésimo estado. Un estudio de 2002 de la Universidad Nacional afirma que “la principal causa de los daños prematuros y posteriores de las troncales Auto norte y Caracas, fue la utilización del rellenofluido como base para la instalación de las losas de concreto. De “en tránsito” cuando las estaciones están a reventar de gente.
(…) El relleno resultó altamente erodable al contacto con el agua y produjo un fenómeno de bombeo, en el cual las losas de concreto se quedaron sin soporte y al recibir el peso de los buses, se rompieron. En la misma fuente se encuentra un estudio de la fábrica decementos Cemex donde replican los resultados de la UN: “No compartimos ni la metodología ni las conclusiones del estudio de la Universidad Nacional, porque las pruebas se hicieron en laboratorio, no sobre la vía. Por eso, contratamos un estudio sobre el terreno con Applied Research Associated, que es la mayor autoridad mundial en pavimentos. Y éste concluyó que las losas se dañaron básicamente por dosrazones: porque no había drenajes y porque los espesores de las placas de concreto no eran los indicados. No por fallas en el relleno fluido.
Lo anterior suena más a una defensa de Cemex que a cualquier otra cosa. Como ciudadanos vemos diariamente como crecen las grietas, huecos, cráteres y demás denominaciones que les damos a lo que aparece en las losas en las que se mueve Transmilenio, cosa que,a decir verdad, deteriora más rápido todos los componentes de los articulados.
Ahora bien, este no es un problema aislado dentro de la planeación de la ciudad. La alcaldía, al parecer, pretende que los buses de Transmilenio duren tanto como los “cebolleros” que hemos visto y seguimos viendo en algunas zonas de la ciudad: “La improvisación seguirá siendo el pan de cada día en la planeación de lossistemas masivos de transporte de Bogotá. El futuro inmediato no depara algo distinto, pues continúan las indeterminaciones oficiales sobre lo que más le conviene a la ciudad en materia de movilidad.

Articulo -
Presidenta de la Corporación de Trasplante: "No es ético que quien necesite un órgano, deba merecerlo"

La especialista se refirió a la nueva polémica de reciprocidad que genera la"Ley Universal de Donantes".
La ley que convierte a todos los chilenos en donantes de órganos universales sigue causando polémica. Ahora se trata del principio de reciprocidad que establece que para la entrega de un órgano se privilegia a un donante y no a quien dejó de serlo.
Al respecto, la Presidenta de la Corporación del Trasplante, Ana María Arriagada, expresó que “no me parece para nadaético y moral que las personas que necesitan un trasplante, tengan que merecerlo”. Además, manifestó que, actualmente, las listas de espera funcionan de acuerdo a diversos parámetros, pero que ninguno de ellos debe basarse en ser o no donante.

De todas formas, Arriagada explicó que el artículo es cuestión no tiene aplicación práctica, pues hoy las listas de espera no permiten que dos personas...