DIRECION HIDRAULICA VEHICULO

SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA (HIDRAÚLICA)
EN UN AUTOMOVIL
Cristian Andres Arciniega; Escuela Politecnica del Ejército

Abstract:
In the first vehicle the steering actuator is
made by a lever or handle.
Subsequently adopted for practical reasons
the wheel round to know today, and it
became necessary to give strength to the
system making certain irreversivilidad,
especially when thewheels crashed against
a solid object or to the irregularities of the
road, which violently impacted on the
rudder, making the vehicle off course very
easily, with consequent dangers.
Palabras Claves:
Sistema Hidráulico, Dirección Automóvil
Presión.,

I.

Fig. 1: Sistema Mecánico de Dirección
La mezcla de estas dos características
necesarias, produjo a lo largo de su
evolución hastanuestros días, sistemas más
suaves, precisos y sensibles para el
conductor, que debe percibir a través de él,
el camino por el que transita.

INTRODUCCIÓN
II.

En los primeros vehículos el accionamiento
de la dirección se hacía mediante una
palanca o manubrio.
Posteriormente por razones prácticas se
adoptó el volante redondo que hasta hoy
conocemos, además se hizo necesario darlefirmeza al sistema logrando cierta
irreversibilidad, sobre todo cuando las
ruedas chocaban contra un objeto sólido o
ante las irregularidades del camino, que
repercutían con violencia sobre el timón,
haciéndole perder el rumbo al vehículo con
gran
facilidad,
con
los
peligros
consiguientes.
Adicionalmente el mover el volante debía
ser una maniobra sencilla, y suave de
ejecutar por lo cualse montaron los primeros
sistemas
de
desmultiplicación,
que
aumentaban la suavidad de operación del
sistema.

FUNCIONAMIENTO

Cuando se giran las ruedas para cambiar la
dirección del vehículo aparece una fuerza
sobre el neumático que tiende a alinear la
dirección de la rueda con la del vehículo.
Esta fuerza se debe principalmente a la
resistencia del neumático a ser deformado y
laposición adelantada del centro de
presiones respecto al centro de la rueda.
La función de la dirección asistida es ayudar
al conductor a vencer esta fuerza. De esta
forma la fuerza que deba de hacer el
conductor más la que aplica la dirección
serán iguales a la fuerza de autoalineamiento
de la rueda:
TRueda = TAsistencia + TConductor
La fuerza de autoalineamiento o resistencia
que haga larueda dependerá del vehículo y
la velocidad. A menor velocidad mayor
resistencia. Una de las ventajas que aportan

las direcciones electro-hidráulicas, es que al
estar controladas electrónicamente se puede
generar una asistencia variable en función de
la velocidad. De esta forma se hace la
conducción más cómoda.

Fig. 2: Sistema HIDRÁULICO de Dirección

Puede verse en ella que elvolante de la
dirección acciona un piñón, que a su vez
mueve una cremallera como en una
dirección normal de este tipo; pero unido a
esta cremallera se encuentra un pistón
alojado en el interior de un cilindro de
manera que a una u otra de las caras puede
llegar el líquido a presión desde una válvula
distribuidora, que a su vez lo recibe de un
depósito, en el que se mantiene almacenado
a unapresión determinada, que proporciona
una bomba y se conserva dentro de unos
límites por una válvula de descarga.
III.




IV.

MODELOS DE SISTEMAS
DE
DIRECCIÓN
HIDRÁULICA

Está formada por un dispositivo hidráulico
de accionamiento, montado en su interior, y
un mecanismo desmultiplicador del tipo
sinfín y tuerca.
Dispositivo
de
mando
hidráulico
La válvula de distribución(figura inferior),
situada en el interior del cuerpo central de la
servodirección, esta formada por una caja de
válvulas (1), en cuyo interior se desplaza una
corredera (2) movida por el árbol de la
dirección (3). Esta válvula canaliza, según la
maniobra realizada en el volante, el aceite a
presión hacia uno u otro lado del émbolo (4)
de
doble
efecto.
Mientras no se actúa sobre el...