Diseño de carretera

por ingrauld | buenastareas.com

CARRETERA



Una carretera o ruta es una vía de dominio y usopúblico, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras,las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte.



CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS



A) carreteras de la red primaria o troncal

B) carreteras de lared secundaria o regional

C) carreteras de la red terciaria o troncal.



ESTUDIO TOPOGRAFICO



El sistema de representación de planos acotados, mostrando la elevación del terreno utilizando líneas que conectan los puntos con la misma cota respecto de un plano de referencia, denominadas curvas de nivel, en cuyo caso se dice queel mapa es hipsográfico. Dicho plano de referencia puede ser o no el nivel del mar, pero en caso de serlo se hablará de altitudes en lugar de cotas.



VELOCIDAD DIRECTRIZ



Es el valor de la velocidad que se escoge para realizar el diseño geométrico de la carretera. Corresponde a la máxima velocidad que se podrá mantener conseguridad sobre la carretera cuando prevalezcan las condiciones de diseño.



TRANSITO MEDIO DIARIO ANUAL (T.M.D.A.)



E s el valor resultante de dividir la totalidad del transito vehicular durante el año entre 365.



PARAMETROS DE DISEÑO (PROYECTO)



Tipo de carretera: Secundaria o Regional.



Topografía:Llana



T.M.D.A.: < 250 vehículos/día



Velocidad Directriz: 65 Km/h



LINEA SINUOSA



Se aplica al trayecto que tiene curvas, ondulaciones o recodos. Es la ruta más recomendable para trazar mi poligonal, pero no la más acertada.



CALCULO DE LA SINUOSA (PROYECTO)



Cota A= 510

Cota B=522



H / Equidistancia = 12/2 = 6pasos



Abertura del Compás = long. A x B / # pasos = 9806(20) / 6 = 1972 / 6 = 328 m



METODO DE BRUCE



El método de Bruce se basa en el concepto de longitud resistente que es la comparación entre la distancia real de la ruta y una distancia equivalente en terreno plano, teniendo encuenta el mayor esfuerzo que realizan los vehículos subiendo cuestas muy empinadas y el mayor riesgo y desgaste de los frenos cuando se aventuran a bajarlas.



La longitud resistente de una ruta está dada por:



[pic]



Donde:



Xo: Longitud resistente

X: Longitud real total de la ruta

K: Inverso del coeficiente de...