Diseño De Pavimento Aeropuerto
Páginas: 21 (5225 palabras)
Publicado: 6 de agosto de 2012
http://www.ingenieracivil.com/2007/05/parmetros-de-diseo-de-aeropuertos.html
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sábado, 12 de mayo de 2007
PARÁMETROS DE DISEÑO de Aeropuertos
INTRODUCCIÓN
La planificación de un aeropuerto es un proceso tan complejo que el análisis de una de sus actividades, sin tener en cuenta la repercusión que se puede tener en los demás, pueden acarrearsoluciones que no resulten aceptables.
Un aeropuerto lleva consigo una amplia gama de actividades, que representan diferentes y a veces conflictivas necesidades; además estas actividades son dependientes y por lo tanto tan solo una puede limitar la capacidad del complejo total, en los planos puede observarse el sistema aeropuertario, que se divide en dos componentes principales:
- ZonaAeronáutica
- Zona Urbana
Las dimensiones de los aeropuertos, cargas a soportar, modalidad de necesidad y servicios, circulaciones, etc., crean una nueva técnica que podría llamarse evolutiva y permanente y la cual no puede aplicarse los principios hasta hace poco utilizados en otras grandes obras.
Características de los aeropuertos:
Se define como Aeropuerto a la Instalación Terminal de untransporte Aéreo y no solamente en lugar donde aterrizan y despegan los aviones tomando o descargando pasajeros o mercancía es además de esto, la casa de la aeronave es decir la ciudad industrial donde esta, debe encontrarse el abastecimiento y donde sea posible sus reparaciones más frecuentes.
DETERMINACION DE LA LONGITUD DE PISTA AEROPUERTOS
Aeronave de diseño:
La aeronave más crítica para el diseñose hallara considerando de que tipo de aviones aterrizara en el aeropuerto.
Longitud básica de pista:
Su importancia reside en que influye sobre el área de terreno que se necesita para un aeropuerto, la longitud básica para aeronave.
Designación de pista:
Según la orientación de la pista de aterrizaje se designara en función a los vientos que tiene la región.
Parámetros de corrección:Los parámetros de corrección de la longitud de pista para cualquier otro punto geográfico son los siguientes:
a) Elevación en metros sobre el nivel del mar:
La longitud de pista deberá ser incrementada en 7% por cada 300 metros de altitud sobre el nivel del mar, puesto que los motores disminuyen en potencia de acuerdo a sus características con la altitud ya que el oxígeno y la presióndisminuyen con ésta.
Dentro del sistema las características de los vehículos, tanto aéreos como terrestres tienen una gran influencia en la organización, para el pasajero y transporte de mercancías.
La necesidad de resolver los problemas que presenta el tráfico aéreo y su progresivo aumento, conduce a la urgente decisión de estudiar los nuevos aeropuertos y adecuar los antiguos a las exigenciasactuales y futuras.
El tamaño y número de las aeronaves en servicio, aumenta de manera rápida y las características de los aviones cambian tan aceleradamente, que es necesario variar continuamente las normas constructivas, debiendo acomodarse en cada caso a las necesidades del momento con las posibles previsiones futuras.http://www.civilexcel.com/2012/06/diseno-de-pavimento-rigido-para-pistas.html
Diseño Del Revestimiento rígido para aeropuertos
Esta hoja de balance fue diseñada para producir gruesos del diseño del pavimento rígido de acuerdo con la CA consultiva 150/5320-6D de la circular de FAA , el diseño del pavimento del aeropuerto y la evaluación.
· La hoja de balance fragmenta el proceso de diseño en 8 pasos y muestra al usuario como introducir los parámetros de entrada, dediseño, durante cada paso. Se anima a los usuarios que terminen el diseño realizando todos los pasos individuales en orden numérico. Puesto que los cómputos del grueso se basan sobre los valores recolectados durante cada paso, la terminación de los pasos en orden numérico asegura que los valores apropiados están asignados para las variables respectivas. Una vez que se hayan terminado todos los...
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sábado, 12 de mayo de 2007
PARÁMETROS DE DISEÑO de Aeropuertos
INTRODUCCIÓN
La planificación de un aeropuerto es un proceso tan complejo que el análisis de una de sus actividades, sin tener en cuenta la repercusión que se puede tener en los demás, pueden acarrearsoluciones que no resulten aceptables.
Un aeropuerto lleva consigo una amplia gama de actividades, que representan diferentes y a veces conflictivas necesidades; además estas actividades son dependientes y por lo tanto tan solo una puede limitar la capacidad del complejo total, en los planos puede observarse el sistema aeropuertario, que se divide en dos componentes principales:
- ZonaAeronáutica
- Zona Urbana
Las dimensiones de los aeropuertos, cargas a soportar, modalidad de necesidad y servicios, circulaciones, etc., crean una nueva técnica que podría llamarse evolutiva y permanente y la cual no puede aplicarse los principios hasta hace poco utilizados en otras grandes obras.
Características de los aeropuertos:
Se define como Aeropuerto a la Instalación Terminal de untransporte Aéreo y no solamente en lugar donde aterrizan y despegan los aviones tomando o descargando pasajeros o mercancía es además de esto, la casa de la aeronave es decir la ciudad industrial donde esta, debe encontrarse el abastecimiento y donde sea posible sus reparaciones más frecuentes.
DETERMINACION DE LA LONGITUD DE PISTA AEROPUERTOS
Aeronave de diseño:
La aeronave más crítica para el diseñose hallara considerando de que tipo de aviones aterrizara en el aeropuerto.
Longitud básica de pista:
Su importancia reside en que influye sobre el área de terreno que se necesita para un aeropuerto, la longitud básica para aeronave.
Designación de pista:
Según la orientación de la pista de aterrizaje se designara en función a los vientos que tiene la región.
Parámetros de corrección:Los parámetros de corrección de la longitud de pista para cualquier otro punto geográfico son los siguientes:
a) Elevación en metros sobre el nivel del mar:
La longitud de pista deberá ser incrementada en 7% por cada 300 metros de altitud sobre el nivel del mar, puesto que los motores disminuyen en potencia de acuerdo a sus características con la altitud ya que el oxígeno y la presióndisminuyen con ésta.
Dentro del sistema las características de los vehículos, tanto aéreos como terrestres tienen una gran influencia en la organización, para el pasajero y transporte de mercancías.
La necesidad de resolver los problemas que presenta el tráfico aéreo y su progresivo aumento, conduce a la urgente decisión de estudiar los nuevos aeropuertos y adecuar los antiguos a las exigenciasactuales y futuras.
El tamaño y número de las aeronaves en servicio, aumenta de manera rápida y las características de los aviones cambian tan aceleradamente, que es necesario variar continuamente las normas constructivas, debiendo acomodarse en cada caso a las necesidades del momento con las posibles previsiones futuras.http://www.civilexcel.com/2012/06/diseno-de-pavimento-rigido-para-pistas.html
Diseño Del Revestimiento rígido para aeropuertos
Esta hoja de balance fue diseñada para producir gruesos del diseño del pavimento rígido de acuerdo con la CA consultiva 150/5320-6D de la circular de FAA , el diseño del pavimento del aeropuerto y la evaluación.
· La hoja de balance fragmenta el proceso de diseño en 8 pasos y muestra al usuario como introducir los parámetros de entrada, dediseño, durante cada paso. Se anima a los usuarios que terminen el diseño realizando todos los pasos individuales en orden numérico. Puesto que los cómputos del grueso se basan sobre los valores recolectados durante cada paso, la terminación de los pasos en orden numérico asegura que los valores apropiados están asignados para las variables respectivas. Una vez que se hayan terminado todos los...
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