Diseno de pavimento

DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

PROYECTO : MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RUTA N° TA-563 TRAMO EMPALME PE-1S (CAMIARA) VILLA LOCUMBA, DISTRITO DE LOCUMBA, PROVINCIA JORGE BASADRE -TACNA

MODALIDAD : CONTRATA

UNID. EJECUTORA : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JORGE BASADRE

FECHA : Locumba Marzo del 2011





1. ANTECEDENTES:
Se ha realizado un Estudio del TransitoVehicular a fin de determinar el IMD, para lo cual se utilizo 7 días de la semana durante las 24 horas del día, la estación de conteo fue ubicado al ingreso de la localidad de Locumba, Así mismo se realizó un Estudio de Mecánica de suelos a fin de determinar las características físico mecánicas del suelo de fundación, y determinar el Modulo de Resiliencia de la sub rasante.


2. OBJETIVOS DELDISEÑO:
El objetivo de los estudios practicados es determinar el espesor de las capas del pavimento en función a las características físico mecánicas de la sub rasante los materiales de las capas y el transito vehicular que tiene la vía.


3. DETERMINACION DEL IMD
Cuadro N° 1 Determinación del IMD


|VEHICULO |Símbolo |
|Autopista Regional|20 - 40 años |
|Troncales Sub urbanas |15 – 30 años |
|Troncales Rurales | |
|Colectoras Suburbanas |10 – 20 años |
|Colectoras Rurales | |


a) Transito
Las variables de transito esta relacionada al calculo delnumero de repeticiones de ejes equivalentes de 18 kips o ESALs, la conversión de una carga por eje a ejes equivalentes se hace por medio de los factores equivalentes de carga, los mismos que son tomados de la siguiente tabla en función al tipo de via.


|Tipo de eje |Eje equivalente (EE8.2 tn) |
|Eje simple de ruedas simples |EES1 = [ P /6.6]4 |
|Eje simple de ruedas dobles |EES2 = [ P / 8.2]4 |
|Eje tandem de ruedas dobles |EETA = [ P / 15.1 ]4 |
|Ejes tridem de ruedas dobles |EETR = [ P / 22.9 ]4 |
|P = Peso real por eje en toneladas | |

|FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA LEGAL POR EJE YVEHICULO |
|SIMBOLO |DIAGRAMA |LONGITUD TOTAL (m) |
|Menos de 50,000 |3.0cm |10 cm |
|50,000 - 150,000 |5.0 cm |10 cm |
|150,000 - 500,000|6.5 cm |10 cm |
|500,000 - 2’000,000 |7.5 cm |15 cm |
|2’000,000 - 7’000,000 |9.0 cm |15 cm |
|Mas de 7’000,000 |10.0 cm |15 cm |


Fuente: Guía para diseño de Estructurasde Pavimento AASHTO 1993





a) Espesores mínimos en función del número estructural

El objeto de este concepto esta basado en que las capas granulares no tratadas deben ser perfectamente protegidas de presiones verticales excesivas, que lleguen a producir deformaciones permanentes (baches y hundimientos)




[pic]


Para evitar las deformaciones excesivas, losmateriales son seleccionados para cada capa en así: superficie de rodadura, base granular y sub base con un buen CBR, limites, etc. Para cada uno de los materiales se deben conocer los módulos de resiliencia.




4. DISEÑO DEL PAVIMENTO.

Para el presente caso se tienen los siguientes parámetros para determinar el número estructural del pavimento.


R = 90 %
So = 0.45
Po =...