Diseño de acero

Sotavento y Barlovento
Sotavento y barlovento, hermosas palabras que evocan imágenes de mar, barcos de vela y hombres marineros desplegando el velamen de navíos que desafían las corrientes oceánicas.
Pero, estas palabras denominan la dirección en que aparece el viento. Barlovento es la dirección en la que empuja el viento, es la zona expuesta a él, ya sea de un barco o de una montaña.Sotavento es la parte protegida de la fuerza eólica, es el lado opuesto de barlovento por lo que es una zona más o menos en calma.
La importancia de encontrarse a barlovento o sotavento no sólo influenciará a la navegación, sino al clima, fauna y flora de determinadas regiones del planeta Tierra.
Muchas cordilleras montañosas enseñan sus empinadas laderas a barlovento y la fuerza del viento chocacontra ellas, asciende y a medida que alcanza altitud va perdiendo humedad. Una vez alcanzada la cima desciende por el lado de sotavento, mucho más cálido y seco. Cuando estas corrientes de aire traen un frente tormentoso se produce un efecto llamado Foënh.
A barlovento de la montaña se produce una gran tempestad, que descarga lluvia y nieve, el viento ascendente forma en la cresta hacia sotavento unacondensación nubosa agitándose constantemente, pero sin avanzar, parece que avanza desde la cima, pero el calentamiento de la vertiente a sotavento, en calma, disipa las nubes.
El Efecto Foënh en las pendientes nevadas es sumamente peligroso, pues al calentarse el aire con rapidez produce fusión e las zonas nevadas y en consecuencia aparecen los terribles aludes.
Mientras que a barloventoexiste un terrible frente descargando precipitaciones, a sotavento reina la calma y el buen tiempo. Este efecto influye en muchas cosas:
 Las zonas a barlovento son más húmedas y boscosas mientras que a sotavento el clima es cálido, seco y soleado.
 La brusca sequedad del aire afecta al sistema nervioso de las personas y los animales se vuelven más inquietos.
Ejemplos bien conocidos de cómo afectalos vientos de barlovento y sotavento en el mundo, los tenemos en la Cordillera del Himalaya, donde el monzón azota procedente del océano Índico durante los meses de junio y septiembre. En la zona del Nepal, las masas de nubes descargan agua en abundancia, lo que hace que las tierras sean exuberantes, por el contrario a sotavento se halla el Tíbet, más seco y desértico.
En los Pirineos, labarrera nubosa queda en el lado francés y a sotavento el lado español. En las Islas Canarias, los vientos Alisios húmedos dejan nubes a barlovento y e la zona sur de las islas, el clima es todo lo contrario, cálido y seco
http://unasenderista.lacoctelera.net/post/2008/02/17/sotavento-y-barlovento

PROA (Pr): Es la parte delantera del buque. Se denomina también proa al tercio anterior del buque. Según la forma estructural de esta parte delantera del buque la forma puede ser: (ver figura):recta, lanzada, de violín o de clíper, de Maier o de cuchara, rompehielos, de bulbo, de cablero, etc.

POPA (Pp) Parte trasera de una nave. Extremo opuesto a la proa; final de la estructura del casco que cierra al buque por su extremidad posterior. Por extensión se llama también popa al tercio posteriordel buque.

Aatendiendo a su forma exterior las popas toman los nombres de: redonda, de remolcador, continua o standard, de crucero, de culo de mona, etc 
http://www.masmar.com/articulos/art/4,178,3.html
CICLONES
En meteorología ciclón usualmente suele aludir a vientos intensos acompañados de tormenta; aunque también designa a las áreas del planeta en las cuales la presión atmosférica esbaja. En esta segunda acepción el significado de ciclón es equivalente al de borrasca, y es el fenómeno opuesto al anticiclón.
Los ciclones y anticiclones tienen una importancia fundamental en la generación de los vientos o corrientes atmosféricas. En efecto, un área de bajas presiones genera vientos al atraer las masas de aire atmosférico desde las zonas de altas presiones o anticiclónicas....