Diseño De Pavimentos Tablas

DISEÑO DE PAVIMENTOS PARA VIAS DE BAJO VOLUMEN
Ing. Augusto Jugo B. (PhD)

METODOLOGIA PARA DISEÑO DE PAVIMENTOS
ASFALTICOS PARA VIAS DE BAJO VOLUMEN DE
TRÁFICO. Agosto 2010
Por: Ing. Augusto Jugo B. (PhD)
INTRODUCCIÓN:
El presente trabajo contiene la metodología desarrollada para el diseño estructural
de pavimentos asfálticos para vías de bajo volumen de tráfico y/o aplicación
limitadade cargas en el periodo de diseño. El procedimiento ha sido desarrollado
para vías en las que se esperen menos de 2 millones de repeticiones de ejes
equivalentes (EE). Esta demanda depende de varios factores como: número de
camiones, tipo de cargas, periodo de diseño, etc. Este aspecto será tratado mas
adelante. En todo caso como valores referenciales, para las características
actuales detráfico en Venezuela, clasificarían como vías extraurbanas de bajo
volumen, aquellas con menos de 800 vpd y/o 200 camiones por día por sentido.
En el caso de las calles y avenidas urbanas, debido a la baja incidencia de
vehículos de carga, pudieran clasificar como de bajo volumen vías hasta con
12.000 vpd.
El procedimiento fue desarrollado bajo el concepto del método AASHTO-93
tomando en cuentacaracterísticas particulares de Venezuela. En este sentido se
consideran las características de tráfico y cargas, condiciones climáticas,
materiales y otros aspectos de diseño aplicables en el país. La metodología
simplifica considerablemente el proceso de diseño, sin disminuir la confiabilidad
del método, por lo que es de utilidad para el diseño en vías de bajo tráfico,
problema queusualmente deben enfrentar los profesionales y constructores de
pavimentos.
Los pavimentos asfálticos, o flexibles como se les llama, ofrecen importantes
ventajas en especial para vías de bajo volumen, entre estas:
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•
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Tienen un menor costo inicial.
Permiten la construcción por etapas.
Fáciles de mantener y rehabilitar.
Son reciclables.
Facilitan una mejor demarcación.

DISEÑO DEPAVIMENTOS PARA VIAS DE BAJO VOLUMEN
Ing. Augusto Jugo B. (PhD)

En forma ilustrativa a continuación se presenta una breve discusión del
procedimiento o Guía de Diseño AASHTO-93 y de las variables que ésta
considera.
Este procedimiento es posiblemente el modelo de diseño mas empleado, a nivel
mundial, para diseño y rehabilitación de pavimentos. Esta basado en los
resultados del ensayo vialAASHTO desarrollado en Illinois a fines de los 50´s,
siendo la versión mas reciente la publicada en 1993 que contiene las últimas
modificaciones incorporadas.
El método considera las siguientes variables de diseño:
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•

Características de la subrasante o fundación.
Repeticiones de cargas.
Nivel de falla o comportamiento del pavimento.
Confiabilidad estadística.
Estructura depavimento y materiales disponibles.

La figura 1 muestra la ecuación de diseño AASHTO-93 para pavimentos flexibles.
Esta versión del método contiene modificaciones para incorporar algunas variables
en forma más racional así como para su uso en Sistemas de Gerencia de
Pavimentos.

Parámetros de diseño:
Reducción de
serviceabilidad

Confiabilidad estadística

Número estructural (SN)(Capacidad estructural)
Repeticiones de carga
(ejes equivalentes EE
según el modelo)

Figura 1: Ecuación de diseño AASHTO-93

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Valor soporte de suelo
(subrasante-fundación)

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Ing. Augusto Jugo B. (PhD)

Las distintas variables de diseño se presentan a continuación, seguidamente se
presenta una discusión de cómo estas variables sonconsideradas -en forma
simplificada- en el procedimiento para vías de bajo volumen.
Características de la subrasante o fundación:
El valor soporte de la subrasante o fundación del pavimento debe caracterizarse
en términos de Módulo Resilente (Mr) –ponderado- en función de las condiciones
de humedad a que estaría sometido el suelo a lo largo del año, ya que esta
condición afecta su valor...