Diseño de pavimentos
Páginas: 18 (4346 palabras)
Publicado: 3 de noviembre de 2013
CAPITULO 4
Diseño de pavimentos
4.- DISEÑO DE PAVIMENTOS
En este capítulo se hará una comparativa estructural y económica entre un diseño de
pavimentos por medio de adoquines y otro de asfalto, con el objetivo de seleccionar el más
adecuado.
El diseño del pavimento se llevará a cabo en base a los espesores mínimos recomendados
por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, loscuales se mencionan a
continuación.
4.1.- Método constructivo general
La obra deberá respetar en lo general los criterios de calidad de los materiales y de
construcción expresados en las Normas para Construcción e Instalaciones editados por la
SCT. En lo particular, deberá considerarse lo siguiente:
La construcción iniciará con el retiro de la capa vegetal y rellenos heterogéneos en unespesor de hasta 90cm. tanto en la sección de vialidad como de banqueta.
En caso de que la obra se realizara durante época de lluvias, es posible que en puntos
particulares se presenten baches por mala calidad de los suelos o exceso de humedad.
En este caso deberá retirarse completamente el material de mala calidad o bien mejorarse el
terreno natural mediante la adición de cal al 4% en peso.Para alojar la estructura recomendada para el pavimento, es necesario realizar cortes en el
terreno natural. Este material no es aprovechable y deberá ser retirado al tiradero autorizado
por la dependencia.
Una vez realizados los cortes, la cama de los cortes será nivelada y compactada en dos
capas al 90% de su peso volumétrico seco máximo en un espesor total de 30cm., la cual
tendrá lafunción principal de capa sub-rasante.
Para la base, deberá emplearse material importado de bancos (tepetate) compactado al 95%
de su peso volumétrico seco máximo. La superficie después del despalme y corte deberá
nivelarse y afinarse para el colado de la banqueta.
La construcción de obras de drenaje sanitario, pluvial y agua potable se deberán realizar
antes de iniciar la construcción deterracerías; terminadas dichas obras, deberán arroparse
adecuadamente para evitar cualquier daño a la estructura de las mismas durante la
construcción.
4.2.- Diseño estructural del pavimento de adoquín
El método para el diseño del pavimento de adoquín se basa en la propuesta de J. Knapton,
según la cual, la capacidad estructural de una capa de rodamiento con adoquines de 80
milímetros de espesor yuna cama de arena de 50 milímetros de espesor, debidamente
acomodada, equivalen a una capa de 160 milímetros de espesor de concreto asfáltico.
Partiendo de esa hipótesis, se modificó el método de diseño del Instituto del Asfalto, de tal
manera que el espesor total de concreto asfáltico calculado colocado directamente sobre la
subrasante, se le restan 160 milímetros equivalentes al aporteestructural de la
capa de rodamiento, y el resto se transforma según factores de conversión correspondientes,
en una capa de base de material granular, o suelo-cemento.
4.2.1.- Parámetros de diseño
Los parámetros de diseño a considerar son los siguientes:
•
Mediante un aforo vehicular que se realizó a una de las calles más transitadas de
San Bernardino Tlaxcalancingo se obtuvo elTránsito Diario Promedio Anual
(TDPA). La composición detallada se presenta en la siguiente tabla:
Tabla 11. Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA)
TIPO DE VEHÍCULO
CANTIDAD
% DISEÑO
Autos y camionetas
276
53
Camión de pasajeros
144
28
Camiones de carga
100
19
TOTALES
520
100
Fuente: Elaboración propia.
•
Vida útil del pavimento de 15 años.
•Tasa de crecimiento anual del 3%.
•
Se consideró que del 100% de los vehículos, el 53% son ligeros y 47% son pesados.
4.2.2.- Estructura del pavimento de adoquín
Se consideró que una vez retirados los rellenos heterogéneos y la capa vegetal, la capa
descubierta tiene calidad adecuada como capa subrasante, previa verificación de su espesor
el cual debe ser como mínimo de 30cm....
Diseño de pavimentos
4.- DISEÑO DE PAVIMENTOS
En este capítulo se hará una comparativa estructural y económica entre un diseño de
pavimentos por medio de adoquines y otro de asfalto, con el objetivo de seleccionar el más
adecuado.
El diseño del pavimento se llevará a cabo en base a los espesores mínimos recomendados
por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, loscuales se mencionan a
continuación.
4.1.- Método constructivo general
La obra deberá respetar en lo general los criterios de calidad de los materiales y de
construcción expresados en las Normas para Construcción e Instalaciones editados por la
SCT. En lo particular, deberá considerarse lo siguiente:
La construcción iniciará con el retiro de la capa vegetal y rellenos heterogéneos en unespesor de hasta 90cm. tanto en la sección de vialidad como de banqueta.
En caso de que la obra se realizara durante época de lluvias, es posible que en puntos
particulares se presenten baches por mala calidad de los suelos o exceso de humedad.
En este caso deberá retirarse completamente el material de mala calidad o bien mejorarse el
terreno natural mediante la adición de cal al 4% en peso.Para alojar la estructura recomendada para el pavimento, es necesario realizar cortes en el
terreno natural. Este material no es aprovechable y deberá ser retirado al tiradero autorizado
por la dependencia.
Una vez realizados los cortes, la cama de los cortes será nivelada y compactada en dos
capas al 90% de su peso volumétrico seco máximo en un espesor total de 30cm., la cual
tendrá lafunción principal de capa sub-rasante.
Para la base, deberá emplearse material importado de bancos (tepetate) compactado al 95%
de su peso volumétrico seco máximo. La superficie después del despalme y corte deberá
nivelarse y afinarse para el colado de la banqueta.
La construcción de obras de drenaje sanitario, pluvial y agua potable se deberán realizar
antes de iniciar la construcción deterracerías; terminadas dichas obras, deberán arroparse
adecuadamente para evitar cualquier daño a la estructura de las mismas durante la
construcción.
4.2.- Diseño estructural del pavimento de adoquín
El método para el diseño del pavimento de adoquín se basa en la propuesta de J. Knapton,
según la cual, la capacidad estructural de una capa de rodamiento con adoquines de 80
milímetros de espesor yuna cama de arena de 50 milímetros de espesor, debidamente
acomodada, equivalen a una capa de 160 milímetros de espesor de concreto asfáltico.
Partiendo de esa hipótesis, se modificó el método de diseño del Instituto del Asfalto, de tal
manera que el espesor total de concreto asfáltico calculado colocado directamente sobre la
subrasante, se le restan 160 milímetros equivalentes al aporteestructural de la
capa de rodamiento, y el resto se transforma según factores de conversión correspondientes,
en una capa de base de material granular, o suelo-cemento.
4.2.1.- Parámetros de diseño
Los parámetros de diseño a considerar son los siguientes:
•
Mediante un aforo vehicular que se realizó a una de las calles más transitadas de
San Bernardino Tlaxcalancingo se obtuvo elTránsito Diario Promedio Anual
(TDPA). La composición detallada se presenta en la siguiente tabla:
Tabla 11. Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA)
TIPO DE VEHÍCULO
CANTIDAD
% DISEÑO
Autos y camionetas
276
53
Camión de pasajeros
144
28
Camiones de carga
100
19
TOTALES
520
100
Fuente: Elaboración propia.
•
Vida útil del pavimento de 15 años.
•Tasa de crecimiento anual del 3%.
•
Se consideró que del 100% de los vehículos, el 53% son ligeros y 47% son pesados.
4.2.2.- Estructura del pavimento de adoquín
Se consideró que una vez retirados los rellenos heterogéneos y la capa vegetal, la capa
descubierta tiene calidad adecuada como capa subrasante, previa verificación de su espesor
el cual debe ser como mínimo de 30cm....
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