Diseño De Un Puente

MEMORIA DESCIRPTIVA
1 ANTECEDENTES.-
El territorio Indígena del Parque Nacional Isiboru Sécure (TIPNIS) habitadas principalmente, por tres comunidades de indígenas: moxeños, yurakares y chimanes, además de una riqueza en flora y fauna con la presencia árboles como el mapajo que tienen una presencia de miles de años y animales silvestres de especies en peligro de extinción.
2 UBICACIÓN.-
tieneuna ubicación geográfica en medio de la selva existente entre los departamentos del Beni y Cochabamba, presenta una extensión territorial de aproximada de 1.225.347 hectáreas.

3 OBJETIVOS.-
3.1 OBJETIVOS GENERALES
El objetivo general es diseñar un puente de hormigón, el cual podrá servir como una vía de comunicación cómoda y mejorara el tráfico a través del tramo Villa Tunari -San Ignaciode Chiquitos.
3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
Diseñar y calcular la superestructura del puente: losas, vigas, barandado y aceras. Diafragmas.
Diseñar y calcular la infraestructura del puente: pilas, estribos, pilotes.
Elaborar planos de construcción.

4 JUSTIFICACION.-
El proyecto ayudara al crecimiento de coca excedentaria y proliferación de colonos en la región.
5. CONDICIONES DE DISENO.--Luz del tramo = 36 m
-Ancho de calzada =7m
-Berma ambos lado= 1m /lado
-Se adoptara 3 vigas por tramo de puente tomando en cuenta la recomendación para luces mayores a 25 metros, en las cuales se debe usar 3 vigas.
-La carga móvil (viva) se toma de la norma A.A.S.H.T.O, usando el camión tipo HS-20.
6. MATERIALES.-
- HORMIGON
Peso especifico =2400 kg/m3
Resistencia cilíndrica a 28días hormigón pre esforzado fc= 350 kg/cm2
Resistencia cilíndrica a 28 días hormigón armado fc=210kg/cm2
- ACERO PREESFORZADO
Torones ᴓ ½ pulg grado 270 K
Resistencia nominal a ruptura =18900kg/cm2
Modulo de elasticidad =2*10^6 kg/cm2
Área de torón=98.71mm2
- ACERO DE REFUERZO
Resistencia nominal de ruptura =4200 kg/cm2 grado 60

7. CONCLUSIONES.-
8. BIBLIOGRAFIA.-

MEMORIA DECÁLCULO
1. DESCRIPCION GENERAL DE LAS CARGAS
Las cargas consideradas en el diseño son las correspondientes a la carga muerta (pesos propios de los elementos de la superestructura), carga viva, la cual se la toma de la norma A.A.S.H.T.O camión tipo HS-20, y la sobrecarga (carga viva sobre las aceras).
1.1 Carga Muerta
.Barandados
.Bordillos
.Losas
.Vigas
.Diafragmas
1.2 Carga Viva
La cargaviva se la toma de de la norma A.A.S.H.T.O camión tipo HS-20 de 3 ejes con peso sobre el eje delantero de 3633 kg y peso en cada uno de los ejes traseros iguales a 14530 kg.
1.3 Sobrecarga
En el diseño se toma en cuenta una sobrecarga igual a 415 kg/cm2, la cual se distribuye en las aceras.
2. DETERMINACION DE L ESPACIAMIENTO ENTRE VIGAS (S).

RI= Factor de carga para viga interior.RE=Factor de carga para viga exterior.
S= Distancia del eje al eje de las vigas.
v = Distancia del eje de la viga exterior al extremo de la calzada
RI= S/(1.676)=0.596 S
Se toma como punto para momentos el apoyo B luego se halla una relación para el factor de carga de viga exterior. (RE)
ΣM (B) =0
RE*S=1*(V+S-0.6) +1(v+S-2.4)
RE= 2v +2S-3/(S) (2)
Del modelo estructural, se obtiene laecuación (3)
2*v+2*S=7
Usando la condición de vigas igualmente cargadas
RE=RI => 0.596*S= (2v+2S-3)/(S) (4)
Se despeja la ecuación (3) y se tiene la ecuación (5)
v= (7-2S)/2 (5)
Reemplazando la ecuación (5) en la ecuación (4) se obtiene la relación para hallar el valor del espaciamiento entre vigas (S).
0.596 S^2=7-2S+2S-3 => S=2.7M
Una vez hallado S se reemplaza suvalor en la ecuación (5) y se encuentra el valor de v
v=(7-2*2.7)/(2)=0.96=> v= 0.96m asumo v=1m

3. DISENO DE LOSAS DE RODADURA.-
3.1 Losas Interiores
Para el diseño de losas se la divide en dos : losas interiores y losas en voladizo ,las losas interiores son las que se encuentran apoyadas entre 2 vigas (una interior y otra exterior ) y las losas en voladizo son las q tienen...