Diseño Del Ariete Hidraulico

Detonación (motor alternativo)
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Fenómeno de detonación en un motor de 4 tiempos con cámara en cuña, en parte debido a la bujía descentrada. (Pulsar sobre la imagen)
La detonación es un fenómeno que se produce de manera espontánea en el motor de combustión interna alternativo, especialmente de Ciclo Otto, en los que parte dela mezcla aire/combustible se inflama de modo espontánea mucho antes de que el pistón llegue al punto muerto superior, especialmente antes de que el frente de llama de la combustión provocada por la bujía llegue a todo el espacio de la cámara de combustión.
[editar] Condiciones para la detonación
La detonación o "picado" se produce en situaciones en que se cumplan una o varias de las situacionessiguientes a la vez :
* Bajo régimen junto con Carga motor elevada.
* Encendido del motor demasiado avanzado, con carga elevada.
* Relación de compresión demasiado elevada.
* Mezcla aire/combustible pobre.
* Temperatura elevada.
* Bajo octanaje de la gasolina.
[editar] Corrección de la detonación
* usar un octanaje mayor en el combustible
* En los motores antiguoscon posibilidad de ajuste del avance, retrasar unos pocos grados el distribuidor.
* En los motores con Encendido del motor electrónico, se instala en ciertos casos un sensor de picado, que atrasa momentáneamente el avance del encendido hasta que desaparezca el fenómeno.

Detonación de la Gasolina
Una vez encendida la mezcla, la llama se propaga a través de ella, alejándose de la bujía,hacia los confines de la cámara de combustión. A medida que avanza, produce aumento de presión, sobre la mezcla aun no encendida. La detonación se produce cuando la presión y la temperatura existente en la cámara, generan la combustión súbita del resto de combustible sin quemar. Este aumento de presión instantáneo azota la cabeza del pistón (golpe de ariete), que aun se encuentra en carrera decompresión. El fenómeno de la detonación produce en el motor un sonido distintivo, similar al golpeteo de un conjunto de válvulas con mucha tolerancia.
Para contrarrestar la detonación |

• | Bajar la temperatura del refrigerante. |
• | Bajar la temperatura del aire de admisión. |
• | Retrasar el punto de encendido. |
• | Utilizar gasolina de mayor octanaje. |
• | Utilizar mezcla rica,para enfriar. |
• | Bajar la relación de compresión. |

La llama producida por la combustión de la gasolina normalmente se propaga a una velocidad de 40 a 50 metros por segundo. Cuando se produce el fenómeno de detonación la llama puede alcanzar los 1.000 metros por segundo.Pre-IgniciónEste tipo de combustión anormal es generada por exceso de carbón depositado en el pistón y la culata. Semanifiesta produciendo detonación y en algunos casos auto encendido. Este último se hace evidente cuando el motor sigue girando a pesar de que se ha cortado el encendido. |

Número de Octanos
Octanaje es el índice de resistencia que presenta la bencina al fenómeno de pre-ignicion (detonación de la mezcla). Este índice se establece con una mezcla de referencia (patrón), que está formada por 2hidrocarburos: heptano e isoctano.
El isoctano posee índice 100 octanos. Para establecer el patrón de 80 octanos, se mezcla 80% de isoctano con 20% de heptano. El proceso de refinación de petroleo, que se emplea en la fabricación de bencina comercial, permite obtener un índice natural de 40 a 70 octanos.
Para alcanzar mayor índice de octanos se agregan químicos (aditivos), que mejoran la resistenciaa la detonación.
Altitud y Octanos
La presión atmosférica juega un papel importante en el índice de octanos efectivo de una gasolina. El índice de octanos que caracteriza a un tipo de bencina varía de acuerdo a la altitud que ella se utiliza. Una bencina que presenta índice de octanos de 85 a nivel del mar, subirá a 91 cuando se emplea a 600 metros de altura. El siguiente cuadro muestra los...