DISEÑO Y CONSTRUCCION DE JUNTAS EN PAVIMENTOS

4.- DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE JUNTAS
El diseño de juntas en los pavimentos de concreto es el responsable del control del
agrietamiento, así como de mantener la capacidad estructural del pavimento y su
calidad de servicio en los más altos niveles al menor costo anual.
Además las juntas tienen funciones más específicas, como lo son:
• El control del agrietamiento transversal y longitudinalprovocado por las
restricciones de contracción combinándose con los efectos de pandeo ó alabeo
de las losas, así como las cargas del tráfico.
• Dividir el pavimento en incrementos prácticos para la construcción (por ejemplo
los carriles de circulación)
• Absorver los esfuerzos provocados por los movimientos de las losas.
• Proveer una adecuada transferencia de carga.
• Darle forma al depósitopara el sellado de la junta.
Una construcción adecuada y a tiempo, así como un diseño apropiado de las juntas
incluyendo un efectivo sellado, son elementos claves para el buen comportamiento del
sistema de juntas.

4.1.- CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO DE JUNTAS.
Como ya se mencionó en los párrafos anteriores la necesidad del sistema de juntas es
el resultado del deseo de controlar elagrietamiento transversal y longitudinal. Este
agrietamiento se presenta por la combinación de varios efectos, entre los que podemos
mencionar la contracción por secado del concreto, los cambios de humedad y de
temperatura, la aplicación de las cargas del tráfico, las restricciones de la subrasante ó
terreno de apoyo y también por ciertas características de los materiales empleados.
En orden paradiseñar un adecuado sistema de juntas se recomienda evaluar las
siguientes recomendaciones:
• Consideraciones Ambientales: Los cambios en la temperatura y en la humedad
inducen movimientos de la losa, resultando en concentraciones de esfuerzos y en
alabeos.
•

Espesor de losa: El espesor del pavimento afecta los esfuerzos de alabeo y las
deflexiones para la transferencia de carga.

•Transferencia de carga: La transferencia de carga es necesaria a lo largo de
cualquier junta del pavimento, sin embargo la cantidad requerida de transferencia de
carga varía para cada tipo de junta. Cuando se empleen barras de amarre ó
pasajuntas, el tipo y el tamaño de las barras influyen en el diseño de juntas.

•

Tráfico. El tráfico es un factor extremadamente importante para el diseño dejuntas.
Su clasificación, canalización y la predominancia de cargas en el borde influyen en
los requerimientos de transferencia de carga para el comportamiento a largo plazo.

•

Características del concreto: Los componentes de los materiales afectan la
resistencia del concreto y los requerimientos de juntas. Los materiales
seleccionados para el concreto determinan las contracciones de lalosa, por ejemplo

del agregado grueso influye en el coeficiente térmico del concreto, en adición a esto
los agregados finos tienen una influencia perjudicial en el comportamiento de las
juntas. En muchas ocasiones el despostillamiento es resultado de concentraciones
de materiales malos a lo largo de las juntas.
•

Tipo de subrasante ó terreno de apoyo: Los valores de soporte y lascaracterísticas
friccionantes en la interfase del pavimento con el terreno de apoyo para diferentes
tipos de suelos afectan los movimientos y el soporte de las losas.

•

Características del sellador: El espaciamiento de las juntas influye en la selección
del tipo de sellador. Otras consideraciones, tales como adecuados factores de forma
y costos ciclos de vida también afecta la selección delsellador.

•

Apoyo lateral: El tipo de acotamiento (de concreto y amarrado, de asfalto, de
material granular) afecta el soporte de la orilla del pavimento y la habilidad de las
juntas centrales para realizar la transferencia de carga.

•

Experiencia pasada: Los datos locales del comportamiento de los pavimentos son
una excelente fuente para establecer un diseño de juntas, sin embargo...