Disminucion Del Uso Del Automovil

9-1-2013
FOMENTACIÓN DE TRANSPORTES NO CONTAMINANTES |
| DISMINUCIÓN DEL USO DEL AUTOMÓVIL |

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¿PORQUE DISMINUIR EL USO DEL AUTOMÓVIL?
La contaminación del medio ambiente ha llegado a cifras demasiado altas ya que los cambios climáticos son demasiados, y perjudican a nuestro planeta tal lo vemos con el efecto invernaderoel cual es provocado por los gases que llegan a la atmosfera provocados por distintas empresas y los millones de automóviles, autos y distintos tipos de transportes que diariamente utilizamos en nuestra vida cotidiana.
De esta manera de debemos de buscar alternativas para disminuir el uso de estos medios de transporte.

Los problemas del transporte másimportantes o que hay que resolver de manera prioritaria en nuestras ciudades se encuentran en el tránsito, la circulación o la movilidad de personas y cosas. Los graves problemas de tránsito vehicular que prevalecen en nuestras grandes y medianas ciudades se deben a un modelo económico que ha privilegiado el transporte individual, es decir, el automóvil, sin que ello signifique siquiera que los propiosbeneficiarios de este tipo de transporte hayan resuelto sus necesidades en esa materia. Por el contrario, en buena medida esta preferencia, tímidamente restringida por decisiones políticas, ha sido causa de los problemas de tránsito que en general sufren nuestras ciudades, lo que contribuye además en hacer más agudos sus efectos relacionados con la emisión de contaminantes, aunque éstos se hayanvisto disminuidos en su peligrosidad en las últimas décadas con el mejoramiento de los combustibles.
Mientras no haya controles al uso y consumo indiscriminado del transporte individual en nuestras ciudades, los problemas de movilidad continuarán. Pero mientras no exista una opción adecuada y eficiente de transporte colectivo, muy pocos usuarios del transporte individual optarán por el transportecolectivo. Existe la certidumbre en diversos autores, como Ivan Illich y André Gorz, de que por más que se amplíen y se abran más vialidades a la circulación vehicular, por más “superficie de rodamiento” que construyan nuestras autoridades, los problemas de tránsito continuarán si no se restringe el uso del automóvil particular. Bernardo Navarro coincide al respecto cuando afirma que “el hechocontundente que no podemos soslayar en nuestras metrópolis es la existencia del significativo aumento de la oferta automotriz impactando la circulación y congestión vehicular, incrementando los tiempos de traslado y generando significativos impactos ambientales negativos… particularmente dentro de la flota vehicular metropolitana sobresale significativamente la presencia de los automóvilesparticulares.

ACCIONES PARA FOMENTAR EL USO DE LA BICICLETA URBANA
Diseñar políticas de fomento del uso de la bicicleta como modo de transporte urbano es algo que se está dando en muchas ciudades. En el caso español muchas ciudades han llegado a la conclusión de que una parte de la solución pasa por introducir la bicicleta como parte integrante de sus sistemas de transporte urbanos, principalmente por lainsuficiencia de los modos actuales de hacer frente a los viejos problemas y las nuevas necesidades de los entornos urbanos contemporáneos.
Sin embargo, a la hora de diseñar y actuar las estrategias para fomentar el uso urbano de la bicicleta, los resultados que se van dando a lo largo de la península muestran a menudo muchos límites, con políticas incoherentes, actuaciones equivocadas y efectosdudosos.

LA BICI COMO ESTRATEGIA GLOBAL DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

Hablamos de una adecuada combinación de medidas de oferta y de promoción en cada uno de los tres pilares de la movilidad sostenible:
1. Mejora de la densidad y la diversidad de los usos del suelo urbano
2. Aumento de los viajes a pie, en transporte público y en bicicleta
3. Reducción de velocidad, intensidad y plazas...