Doctor en Ciencias Económicas Y Empresariales

Reseña de Chartering Y Fletes

Resumen ejecutivo
Al ser el transporte marítimo el más importante medio para el comercio de mercancías, y al desconocimiento que posee la mayoría de las personas ajenas al sector portuario y mercantil, se llevo a cabo esta breve investigación acerca de un importante contrato de fletamento denominado “ chartering” o arriendo de naves. Su simple traducción esinsuficiente para internalizar el concepto, Partiendo de esta premisa sea revisado diversa literatura acerca loa cual siempre es reducida en nuestro medio a pesar de ser un tema fuerte en el quehacer nacional. Basados en este soporte teorico se ha implementado “chatering” como el contrato (Charter Party C/P) entre el dueño de una mercancía o carga y el dueño o usufructuario de un buque, el cual cedebajo términos de común acuerdo el control total o parcial de la nave por un tiempo (Time Charter) o numero de viajes (Voyage Charter) especificado. Dicho contrato se desarrolla gracias a la intervención de un intermediario o corredor que se gana una comisión por su aporte – Broker-. Tambien se aplica “C/P” al contrato común en líneas de servicio irregular o buques “tramp” (errantes) que vendesu servicio al contacto con la carga o al mejor postor (por lo general dueños de grandes volúmenes de carga homogénea, ej. Granos, que les es más factibles arrendar un buque entero que rentar su espacio) en cualquier ruta del mundo.

Introducción
El “chartering” liga tanto el arriendo de navíos como el contrato de fletamento, por tanto para aquellos agentes productivos ( también dígase Alumnosde este curso) que deseen iniciar operaciones en el exterior, es deber entender el concepto y el procedimiento que implica llevar a cabo un contrato de este tipo.
Chile y su extensa cultura mercantil o marítima, el término “chartering” suma su definición a los que rigen conceptualmente la actividad bajo principios internacionales (OMI).
Son varios los problemas del usuario del transportemarítimo, derivados por el desconocimiento de la terminología, de la legislación, los tratados, acuerdos y convenios, pero principalmente la falta de información sobre las tarifas de fletes, las reglas y normas.

Esta investigación, está dirigida para todos aquelloS: profesionales, alumnos y/ o emprendedores cercanos al medio portuario y/o marítimo que desean conocer acerca del contrato defletamento para el envió de mercancías marítimas y esta centrado en modelos de contratación de fletes o “chartering”.


Objetivos
1. Comprender el concepto “chartering”
2. Identificar los principales tipos de “chartering”
3. Conocer terminología del transporte marítimo

Marco teórico
1. Agentes que intervienen en el negocio marítimo
2. Clasificación de la carga y tipo de buque
3. Oferta defletes
3.1. Servicios Regulares
3.2. Servicios Irregulares (Chatering)
4. Conocimiento de embarque
5. Tarifas de flete

Desarrollo
1 Agentes que intervienen en el negocio marítimo
Fernández (2002) describe de manera clara y sencilla a los agentes interventores en el negocio marítimo.
1.1 Propietario del buque (shipowner)
Es la persona física o jurídica dueña del buque, pudiendoexplotarlo directamente o no.
1.2 Armador u operador naviero (carrier)
Es la persona que tiene como actividad económica la explotación comercial del buque, pudiendo ser o no su propietario (en este último caso se le denomina a veces gestor naval (vessel’s operator))
1.3 Capitán (master)
Es la persona que, estando en posesión del título correspondiente, ostenta la máxima autoridad a bordo del buque.Entre las numerosas funciones que tiene encomendadas hay que destacar, además de las técnicas y jurídicas, las económicas o comerciales. En este sentido, cabe mencionar que actúa como representante del armador a bordo del buque (representa sus intereses, para lo cual recibe instrucciones del mismo antes y durante el período de navegación)
1.4 Piloto o primer oficial del buque (Chief Mate)...