documentacion

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
MOD: QSB6.7/QSC8.3/QSL

EXPLICAR EL FUNCIONAMIENTO
DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE CRI

SERVICIO MOTORES

AREA : TALLER

MOTOR: CUMMINS

VERSION: 01
FECHA: 23/06/09
PAGINA: 1 de 5

1. Objetivo: Establece el procedimiento para la explicación del funcionamiento del sistema de
inyección de riel común de alta presión Cummins (HPCR), componentes principales y elflujo del
sistema en un motor. Asimismo identificar los componentes instalados en el motor.
2. Alcance: Competencia correspondiente a los técnicos en aplicación de motores: Cummins.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE RIEL COMUN CUMMINS (HPCR)
El sistema de riel común de Cummins es un sistema de
inyección de riel común de alta presión
controlado
electrónicamente. Un riel del combustible se usa paraalmacenar el combustible presurizado para la inyección del
combustible. El sistema de riel común de alta presión
consiste de cuatro componentes principales: Bomba de
engranes de la bomba de combustible, bomba de alta
presión, riel del combustible, e inyectores. La bomba de
alta presión suministra combustible a alta presión al riel del
combustible, independiente de la velocidad del motor. Elcombustible a alta presión es luego acumulado en el riel del
combustible. El combustible a alta presión es suministrado
constantemente a los inyectores por el riel del combustible. El
módulo de control electrónico (ECM) controla la dosificación
de combustible y sincronización del motor accionando los
inyectores. El ECM acciona la bomba de elevación eléctrica
del combustible (situada detrás delECM) por aprox. 30 seg.
en llave-encendido para preinyectar el combustible. El
actuador normalmente abierto de la bomba de combustible
recibe una señal de pulso de ancho modulada (PWM) desde
el ECM al abrirse o cerrarse en respuesta a la señal del
sensor de presión del riel de combustible.

PARTES DE BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION
La bomba de combustible de alta presión puede serdividido
en cuatro distintos conjuntos. Estos son:
Bomba de engranaje, Cubierta del actuador, Cubierta de
leva, Cabezal de alta presión de la bomba de combustible.
El flujo de combustible atraviesa la bomba de engranaje
hacia el lado de presión del filtro de 2-micrones. Después del
filtro del lado de presión, el combustible entra en la cubierta
del actuador. La cubierta del actuador de labomba incluye
acople de purga-aire y el actuador de la bomba. Un poco de
combustible retorna continuamente al dren a travez del
orificio del acople de purga-aire.
Combustible que es medido a través del actuador de la
bomba de combustible ingresa al cabezal de alta presión
donde esta es bombeada al riel de presión de combustible y
salida por el acople de salida de alta presión.

PROCEDIMIENTODE SERVICIO
MOD: QSB6.7/QSC8.3/QSL

EXPLICAR FUNCIONAMIENTO DEL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE CRI

SERVICIO MOTORES

AREA : TALLER

MOTOR: CUMMINS

VERSION: 01
FECHA: 23/06/09
PAGINA: 2 de 5

BOMBA DE ELEVACION Y PLACA DE ENFRIAMIENTO
Una bomba de elevación es usada para predosificación a la
bomba de engranaje en el arranque. La bomba de elevación
funciona aprox. 30 seg. después deponer la llave-ON
(encendido). Una vez que el motor es arrancado, la bomba
de engranes esta apto a mantener la alimentacion sin
ninguna asistencia de la bomba de elevación.
En el lado de baja presión del sistema de combustible,
algunos motores contienen una placa de enfriamiento del
ECM enfriado por combustible y/o una bomba de levante
eléctrica. Las aplicaciones con una placa de enfriamientodel
ECM están dispuestas de modo que el combustible entra a la
placa de enfriamiento del ECM, Después de salir de la placa
de enfriamiento del ECM, el combustible puede fluir hacia
una bomba eléctrica de transferencia de combustible. Para
motores con una bomba de levante eléctrica, el filtro
separador de combustible/agua se localiza entre la salida de
la bomba de levante eléctrica, y la...