DOCUMENTO DE REFUERZO EN LA CAPACITACION AL PERSONAL DE OBRA

DOCUMENTO DE REFUERZO EN LA CAPACITACION AL PERSONAL DE OBRA


IMPACTO AMBIENTAL DE PROYECTOS CARRETEROS. EN ESCURRIMIENTO DEL AGUA SUPERFICIAL


Conclusiones:

De acuerdo con el análisis de este estudio se pudo ver que los impactos más significativos, se presentan durante las etapas de preparación del sitio y construcción, así como llegar a la conclusión que los impactos ambientales de lasobras carreteras en las corrientes de agua superficial y subterránea son perfectamente predecibles mediante la aplicación correcta de las Metodologías actuales, de tal forma que existen las soluciones técnicas para prevenir y/o mitigar los impactos derivados de estas actividades


IMPACTO AMBIENTAL DE PROYECTOS CARRETEROS. EFECTOS POR LA EXPLOTACION DE BANCOS DE MATERIALES Y CONSTRUCCION DE CORTES YTERRAPLENES


Conclusiones:

En los proyectos carreteros los impactos ambientales significativos se presentan durante las etapas de preparación y construcción de cortes y terraplenes.

Los impactos significativos en general son irreversibles y a largo plazo y solo se pueden minimizar a través de una correcta ubicación de los proyectos. La optima selección del trazo, una planeación y diseñoadecuados, soportados en estudios geo hidrológicos, de vegetación, fauna y de uso de suelo para que el proyecto sea compatible con los recursos naturales.

Con respecto a los impactos no significativos, estos en general son temporales, de corta duración y reversibles, restableciéndose el ambiente una vez que se termina la fase de construcción.


IMPACTO AMBIENTAL DE PROYECTOS CARRETEROS. EFECTOS POR LACONSTRUCCION Y OPERACIÓN DE TUNELES

Conclusiones:

En este trabajo se analizaron las repercusiones de las obras de construcción de túneles y su operación, dentro del espectro de la infraestructura carretera. Los impactos más evidentes sobre la vegetación, los procesos geomorfológicos, el relieve y las corrientes de agua, pueden ser debidamente previstos desde la etapa d estudios preliminares.

Enla mayoría de los casos, la aplicación de listas de comprobación, conduce a una predicción general de interacciones que requieren de un análisis mas detallado, sobre todo en los proyectos que atraviesan varios ecosistemas o cuencas.


IMPACTO AMBIENTAL DE PROYECTOS CARRETEROS. EFECTO POR LA CONSTRUCCION Y OPERACIÓN DEL DRENAJE Y SUBDRENAJE.

Conclusiones:

Las obras de drenaje carretero, han sidonecesarias para la preservación en primera instancia de las carreteras, sirviendo para controlar la erosión, estabilización de taludes y como protección a la estructura del pavimento.

Al mismo tiempo que han sido obras complementarias a la construcción de carreteras, han servido como medida de mitigación de los impactos generados por la misma, puesto que al realizarse cortes al terreno y aldestruir la capa vegetal, el suelo queda expuesto a la erosión, lo que es a la vez un impacto negativo al medio ambiente, que es controlado por las obras de drenaje.

Partiendo del principio de la evaluación ambiental, el cual indica que hay que considerar todas las opciones, incluso la opción de no hacer nada, se puede deducir que las obras de drenaje tienen un impacto positivo al medio ambientepuesto que de no realizarse, no solo la infraestructura carretera se ve amenazada, sino también el medio ambiente, en gran medida debido a la erosión, sedimentación de cuerpos de agua, así como modificaciones al drenaje natural, ocasionando en consecuencia que las carreteras tuvieran un impacto mucho mayor que el que comúnmente representan.


IMPACTO AMBIENTAL DE PROYECTOS CARRETEROS. EFECTOS POR LACONSTRUCCION Y CONSERVACIÓN DE SUPERFICIES DE RODAMIENTO: I. PAVIMENTOS FLEXIBLES


El presente trabajo tiene los objetivos de analizar con detalle los impactos ambientales generados durante la construcción y mantenimiento de la superficie de rodamiento de las carreteras con pavimentos flexibles, que representa sólo una etapa en el proceso de construcción de carreteras, y proponer las medidas de...