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Certificación ISO 9001:2008 ‡
DISEÑO DEL CUADRO DE MANDO
INTEGRAL APLICADO A LA
INTEGRACIÓN DEL TRANSPORTE EN
LA CADENA DE SUMINISTRO
(LA QUINTA PESPECTIVA DEL
BALANCED SCORECARD)
Jesús Pablo Mercado Díaz
Manuel del Moral Dávila
José Elías Jiménez Sánchez
Publicación Técnica No. 347
Sanfandila, Qro, 2011
SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
INSTITUTOMEXICANO DEL TRANSPORTE
Diseño del cuadro de mando integral aplicado a
la integración del transporte en la cadena de
suministro
(La quinta perspectiva del Balanced Scorecard)
Publicación Técnica No. 347
Sanfandila, Qro, 2011
Esta investigación fue elaborada por el M. en I. Jesús Pablo Mercado, Director de
Normatividad de la DGAF-SCT, y el M. en I. Manuel del Moral Dávila, profesorde
la UNAM, con el apoyo del Dr. José Elías Jiménez Sánchez para su edición y
publicación. Los autores agradecen los comentarios Dr. Carlos Daniel Martner
Peyrelongue, Coordinador de Integración de Transporte del Instituto Mexicano del
Transporte.
Como citar esta obra:
Mercado, J. P., Del Moral Dávila, M., & Jiménez Sánchez, J. (2011). Diseño del cuadro de mando
integral aplicado a laintegración del transporte en la cadena de suministro (La quinta perspectiva
del Balanced Scorecard). Instituto Mexicano del Transporte, Publicación Técnica 347, Sanfadila,
Querétaro.
Índice
Capítulo 1. Introducción
1
1.1 Generalidades
1
1.2 Objetivos
3
1.2.1 Objetivo General
3
1.2.2 Objetivos específicos
4
1.3 Alcance
4
1.4 Metodología
4
1.5Estructura del trabajo
5
Capítulo 2 El autotransporte en México: una vista general
7
2.1 Análisis del sector autotransporte
14
2.2 Verificación gubernamental del desempeño en las empresas
autotransportistas
24
Capítulo 3 Medición del desempeño y la cadena de suministro
27
3.1 Mediciones tradicionales y la continua necesidad de medir el desempeño 27
3.1.1 Indicadores dedesempeño financieros y no financieros
28
3.1.2 Indicadores de desempeño outcome (de resultado) y drivers (dirección) 29
3.1.3 Otras consideraciones en los indicadores de desempeño
30
3.1.4 Requerimientos en un sistema de medición del desempeño
y principales dificultades en su implantación
33
3.2 Sistemas de medición del desempeño en empresas autotransportistas
34
3.3Definición y filosofía de la cadena de suministro
41
3.3.1 Cadena de suministro (Supply Chain)
41
3.3.2 Filosofía de la cadena de suministro
44
3.4 Integración del transporte en el desempeño de la cadena de suministro
46
ii
Diseño del cuadro de mando integral aplicado a la integración del transporte en la cadena de suministro
(La quinta perspectiva del Balanced Scorecard)Capítulo 4 El Balanced Scorecard
49
4.1 Origen y definición del Balanced Scorecard
49
4.2 Las perspectivas del Balanced Scorecard
54
4.2.1 Perspectiva Financiera
55
4.2.2 Perspectiva del Cliente
56
4.2.3 Perspectiva del proceso interno
57
4.2.4 Perspectiva de aprendizaje y crecimiento
59
4.3 Alineando indicadores con la estrategia
62
4.4 Relacionescausa–efecto
63
4.5 El proceso de gestión
66
4.5.1 Clarificar y traducir la visión
67
4.5.2 Comunicar y vincular los objetivos y los indicadores estratégicos
67
4.5.3 Planificación, objetivos y alineación de iniciativas estratégicas
67
4.5.4 Aumentar la retroalimentación y la formación estratégica
67
Capítulo 5 Diseño del Balanced Scorecard
69
5.1 Análisisde la empresa y unidades estratégicas de negocio. Diagnóstico
69
5.2 Misión y visión. Matriz FODA/SWOT
75
5.3 Generación de Indicadores
78
5.4 Generación de la quinta perspectiva: Integración a
la cadena de suministro
88
5.5 Construcción del mapa de la estrategia. Relaciones causa-efecto
94
5.6 Presentación de resultados
95
5.7 Iniciativas estratégicas
96...
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