ducto comun motor diesel
Páginas: 2 (494 palabras)
Publicado: 16 de abril de 2013
El sistema de common-rail o conducto común es un sistema de inyección de combustible electrónica para motores diésel en el que el gasóleo es aspirado directamente del depósito de combustible a unconducto común a todos los inyectores y enviado a alta presión al cilindro. Este sistema fue desarrollado por el fabricante de automóviles italiano Fiat y por Bosch.
Es esencialmente igual a lainyección multipunto de un motor de gasolina, en la que también hay un conducto común para todos los inyectores, con la diferencia de que en los motores diésel se trabaja a una presión mucho más alta.FUNCIONAMIENTO
El gasóleo almacenado en el depósito de combustible a baja presión es aspirado por una bomba de transferencia y enviado a un conducto común a todos los inyectores. Una segunda bomba dealta presión inyecta el combustible a entre 1500 y 1600 bares al cilindro.
La bomba de transferencia puede ir montada en la propia bomba de alta presión o accionada por el mecanismo de distribución.El conducto común es una tubería o "rampa" de la que parte una ramificación de tuberías para cada inyector de cada cilindro.
La principal ventaja de este sistema es que nos permite controlarelectronicamente el suministro de combustible permitiéndonos así realizar hasta 5 pre-inyecciones antes de la inyección principal con lo que conseguimos preparar la mezcla para una óptima combustión. Estogenera un nivel sonoro mucho más bajo y un mejor rendimiento del motor.
VENTAJAS DEL C0MMON-RAIL
La principal ventaja de este sistema es que la presión con que trabaja es casi independiente delrégimen (velocidad del motor) y de su carga; es decir, aunque el conductor no acelere a fondo y el motor gire despacio, es posible inyectar el gasóleo a una presión muy alta y casi constante durante todoel proceso de inyección.
La óptima atomización del combustible por parte de los inyectores electrónicos, controlados por una centralita de inyección electrónica, y la alta presión a la que...
Es esencialmente igual a lainyección multipunto de un motor de gasolina, en la que también hay un conducto común para todos los inyectores, con la diferencia de que en los motores diésel se trabaja a una presión mucho más alta.FUNCIONAMIENTO
El gasóleo almacenado en el depósito de combustible a baja presión es aspirado por una bomba de transferencia y enviado a un conducto común a todos los inyectores. Una segunda bomba dealta presión inyecta el combustible a entre 1500 y 1600 bares al cilindro.
La bomba de transferencia puede ir montada en la propia bomba de alta presión o accionada por el mecanismo de distribución.El conducto común es una tubería o "rampa" de la que parte una ramificación de tuberías para cada inyector de cada cilindro.
La principal ventaja de este sistema es que nos permite controlarelectronicamente el suministro de combustible permitiéndonos así realizar hasta 5 pre-inyecciones antes de la inyección principal con lo que conseguimos preparar la mezcla para una óptima combustión. Estogenera un nivel sonoro mucho más bajo y un mejor rendimiento del motor.
VENTAJAS DEL C0MMON-RAIL
La principal ventaja de este sistema es que la presión con que trabaja es casi independiente delrégimen (velocidad del motor) y de su carga; es decir, aunque el conductor no acelere a fondo y el motor gire despacio, es posible inyectar el gasóleo a una presión muy alta y casi constante durante todoel proceso de inyección.
La óptima atomización del combustible por parte de los inyectores electrónicos, controlados por una centralita de inyección electrónica, y la alta presión a la que...
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