Ebsco

Páginas: 33 (8036 palabras) Publicado: 1 de septiembre de 2015
Ciencia e Ingeniería Neogranadina, Vol. 21-1, pp, 89-114, Bogotá, Junio de 2011, ISSN 0124-8170

MODELOS LOGÍSTICOS PARA LA OPTIMIZACIÓN DEL TRANSPORTE DE
RACIMOS DE FRUTO FRESCO DE PALMA DE ACEITE EN COLOMBIA
620(237,0,=$7,21/2*,67,&602'(/6)2575$163257$7,212)
)5(6+3$/02,/%81&+(6&2/20%,$
Wilson Adarme Jaimes
,QJHQLHUR,QGXVWULDO0.Sc. HQ,QJHQLHUtD/RJtVWLFD. (VS.HQ*HUHQFLDGHOD3URGXFFLyQ
3K' F HQ,QJHQLHUtD/RJtVWLFD3URIHVRU$VLVWHQWH)DFXOWDGGH,QJHQLHUtD
8QLYHUVLGDG1DFLRQDOGH&RORPELD6HGH%RJRWi
wadarmej@unal.edu.co
Carlos Fontanilla Díaz
,QJHQLHURGH3URGXFFLyQ$JURLQGXVWULDO0.Sc. HQ,QJHQLHUtD,QGXVWULDO&(1,3$/0$6HFFLyQGH
(FRQRPtD$JUtFROD&HQWURGH,QYHVWLJDFLyQHQ3DOPDGH$FHLWH
FIRQWDQLOOD#FHQLSDOPDRUJ
Martín Darío Arango Serna,QJHQLHUR,QGXVWULDO. M.Sc. HQ,QJHQLHUtDGH6LVWHPDV(VSHFLDOLVWDHQ)LQDQ]DV 3K'HQ,QJHQLHUtD
,QGXVWULDO3URIHVRU7LWXODU)DFXOWDGGH0LQDV8QLYHUVLGDG1DFLRQDOGH&RORPELD6HGH0HGHOOtQ
mdarango@unal.edu.co
Fecha de recepción: 15 de IHbreURGH
Fecha de aprobación:  de junio GH

RESUMEN
/RV PRGHORV GH RSWLPL]DFLyQ GHO WUDQVSRUWH HQ HO VHFWRU SDOPLFXOWRU, buscanGLVPLQXLUHOFRVWRGHRSHUDFLyQORJtVWLFDDVRFLDGRcon ODDVLJQDFLyQGHYHKtFXORVHQ
ODVHWDSDVGHUHFROHFFLyQ\WUDQVSRUWHGHORV5DFLPRVGH)UXWR)UHVFR 5)) DTXt
se proponen dos modelos ORJtVWLFRV DSOLFDEOHV HQ OD JHVWLyQ GHO WUDQVSRUWH HQ OD
agroindustria de la palma de aceite en Colombia. (O SULPHU PRGHOR GHVFULEH OD
RSHUDFLyQ general \JDUDQWL]DHOHQYtRGHODUHFROHFFLyQGHVGHORVSXQWRVGHDFRSLR
LQWHUQRKDVWDORVSXQWRVGHDFRSLRH[WHUQR\GHHVWRV~OWLPRVDODSODQWDSURGXFWRUD
<HOVHJXQGRSURSRQHODFRQGLFLyQsingle sourcing (Única fuente), para asegurar que
HO IUXWR SURYHQLHQWH GH XQ ORWH, VH DVLJQH D VyOR XQ DFRSLR H[WHUQR \ VH IDFLOLWHQ
DFFLRQHVFRPRODLQVSHFFLyQGHODSURGXFFLyQ\HOFRQWUROGHFDOLGDGGHORVORWHV/D
importancia deplantear un modelo single sourcing genera distintas posibilidades
para evaluar escenarios en donde VH YHQ HQIUHQWDGRV D GLDULR ORV DJHQWHV TXH
LQWHUYLHQHVHQHVWHVHFWRUEXVFDQGRPHFDQLVPRVGHFRRUGLQDFLyQHLQWHJUDFLyQ(O
modelo single sourcing PRGLILFDODVFRQGLFLRQHVGHRSHUDFLyQ\GHHVWDPDQHUD, se
FRQVWLWX\H HQ XQD KHUUDPLHQWD EiVLFD TXH Sermite mediU LQFLGHQFLDV WpFQLFDV \HFRQyPLFDVGHFDPELRVHQODIRUPDFRPRRSHUDHOVLVWHPDGHWUDQVSRUWH$OIinal se
SUHVHQWDQORVUHVXOWDGRVFRQFOXVLRQHV\UHFRPHQGDFLRQHVGHHVWHWUDEDMR
Palabras clave: cURVVGRFNVLQJOHVRXUFLQJORJtVWLFDGHtransporte, costos logisticos.
89

02'(/26/2*Ë67,&263$5$/$237,0,=$&,Ï1'(/75$163257('(5$&,026'()5872)5(6&2'(3$/0$'(
$&(,7((1&2/20%,$

ABSTRACT7KHRSWLPL]DWLRQWUDQVSRUWDWLRQPRGHOVLQWKHRLOSDOPLQGXVWU\DLPWRUHGXFHFRVWVE\
ORJLVWLFV RSHUDWLRQV UHODWHG WR YHKLFOH DOORFDWLRQ GXULQJ FROOHFWLRQ DQG WUDQVSRUWDWLRQ
SKDVHVRIIUHVKIUXLWEXQFKHV ))% +HUe we propose two logistic models pertinent to
WUDQVSRUWDWLRQPDQDJHPHQWLQWKHDJUR-LQGXVWU\RISDOPRLOLQ&RORPELD7KHILUVWRQH
GHVFULEHV D JHQHUDO RSHUDWLRQ DQG JXDUDQWHHV WKH GHOLYHU\RI WKH HQWLUH FROOHFWLRQ
IURPFROOHFWLRQFHQWHUVLQWHUQDOWRH[WHUQDOFROOHFWLRQORFDWLRQVDQGIURPWKHODWWHUWRD
PDQXIDFWXULQJSODQW7KHVHFRQGRQHSURSRVHVWKHsingle sourcing WRHQVXUHWKDWD
IUXLWEDWFKFRXOGEHVHQWWRRQO\RQHH[WHUQDOFROOHFWLRQLQRUGHUWRIDFLOLWDWHDFWLRQV
VXFKDVSURGXFWLRQLQVSHFWLRQDQGTXDOLW\FRQWURORIEDWFKHV7KHLPSRUWDQFHRIWKLV
PRGHO JHQHUDWHVVHYHUDO SRVVLELOLWLHV WR HYDOXDWH VFHQDULRV ZKHUH WKH\ DUH IDFHG
GDLO\ E\ DFWRUV LQYROYHG LQ WKLV VHFWRU VHHNLQJ FRRUGLQDWLRQ DQG LQWHJUDWLRQ
PHFKDQLVPV7KLVPRGHODOVRFKDQJHVWKHRSHUDWLQJFRQGLWLRQVDQGWKXVFRQVWLWXWHV
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