EFb1

Ejercicio Feedback Nº1. Unidad Didáctica 5
Realiza el esquema neumático para la siguiente aplicación añadiendo los componentes necesarios que estimes de manera que resulte lo más sencillo ysimple posible (no se requiere recurrir a sistemas paso – paso, cascada o registros).
Disponemos de un cilindro de doble efecto y doble vástago gobernado por una 5/3 de centros cerrados ypilotaje neumático (retorno muelle a la posición central). Debido al equilibrio de sección interna del embolo, podrémos posicionar el cilindro en puntos intermedios de la carrera.
Además, sedispone de estos pulsadores:
“S” – Válvula de palanca 5/2 estable para seleccionar modo manual o automático
“E” – Pulsador 3/2 estable para confirmación de condición
“PS” – Pulsador de seta conretorno muelle para salir en modo manual (posicionamiento en cualquier punto de la carrera)
“PR” - Pulsador de seta con retorno muelle para retorno del cilindro en modo manual(posicionamiento en cualquier punto de la carrera)
“PO” ” – Válvula 3/2 de palanca estable para salir (hasta el final de la carrerea)
“PF” ” - – Válvula 3/2 de palanca estable para retorno (hasta elcomienzo de la carrerea)

Funcionamiento requerido:
El operario puede seleccionar entre manual o automático por medio de la válvula de palanca 5/2 con enclavamiento “S”.
Si selecciona modomanual y no esta activada la válvula 3/2 de palanca con enclavamiento “E”: podrá accionar los pulsadores “PS” / “PR” pulsador “PS” de tal manera que podrá ir avanzando en posiciones intermediassegún los pulsos de aire de pilotaje a la 5/3. De igual manera, si acciona “PR” podrá ir retrocediendo posicionando el cilindro.
Si selecciona el modo automático, no deberá estar accionada laválvula “S” y podrá accionar “PF” para que el cilindro salga hasta el final de la carrera o podrá accionar “PO” para que el cilindro retorne al punto cero (este donde este el cilindro)....