Ejemplo normasicontec
Páginas: 61 (15219 palabras)
Publicado: 8 de agosto de 2013
Conceptos de Lord
En este trabajo encontraran un ejemplo de normas icontec que podrán tomar como un ejemplo
Autor:
Gabriel Poveda Ramos
Institución Educativa Don Bosco
Técnico en Sistemas – Ficha 483191
Centro de Teleinformática y Producción Industrial
SENA – Regional Cauca
Popayán - 2013
Conceptos de Word
Aplicación Normas Icontec(NTC1486)
Autor:
Gabriel Poveda Ramos
Juan Camilo Solarte Ruiz
Institución Educativa Don Bosco
Técnico en Sistemas – Ficha 483191
Centro de Teleinformática y Producción Industrial
SENA – Regional Cauca
Popayán – 2013
EL ANTIGUO FERROCARRIL DEL PACÍFICO
Gabriel Poveda Ramos1
I.- BUENAVENTURA – CARTAGO
En el año de 1592, en plena época de lacolonia española, el gobernador de Popayán concedió al Sr. Francisco Jaramillo, un comerciante de esta ciudad, una licencia o “privilegio” para abrir un camino desde Cali hasta el Océano Pacífico, bordeando el río Dagua hasta su desembocadura. Dice Alfredo Ortega1 que ese camino “debió prestar algún servicio no obstante su defectuosa construcción”. En un siglo posterior al XVI, otro ciudadano caleño,Manuel Caicedo Tenorio abrió una senda de Cali a Buenaventura, la cual debió ser una proeza en su tiempo. Y en 1821 otro empresario caleño, don Francisco Vallecilla, abre una vía desde el sitio de Juntas, cerca de Cali, hasta la parte navegable del río Dagua. Es posible que esta vía hubiera sido el camino por donde salió el general Antonio José de Sucre en 1822, con unos 2.000 hombres, en viajehacia Guayaquil a la campaña en que las tropas colombo-venezolanas dieron la independencia al Ecuador, al Perú y a Bolivia.
En 1829 Bolívar viene de Quito hacia Bogotá y llega a Cali. Aquí ordenó construir un camino para carretas de ruedas desde esta última ciudad hasta Buenaventura y encargó para dirigir la obra al coronel caleño Eusebio Borrero2.Pero parece ser que esta orden de Bolívar no secumplió. Luego pasó mucho tiempo en que sólo existían uno o dos pésimos senderos de Cali al río Dagua, cuya caudalosa corriente arrimaba a viajeros y a cargamentos al puerto sobre el Océano Pacífico fundado por Pascual de Andayoga. Buenaventura era entonces una pequeña aldea de pescadores negros, visitada con poca frecuencia por veleros que hacían un pequeño comercio de cabotaje entre Panamá (quepertenecía a Colombia) y los puertos de Guayaquil y El Callao. En 1846 era Presidente de la Nueva Granada el general Tomás Cipriano de Mosquera y este gobernante hizo venir de Europa al ingeniero polaco Stanislaz Zawadsky para que buscara una ruta conveniente de Cali al puerto del Pacífico, que era el único puerto que la República tenía en ese océano.
Así lo hizo Zawadsky, quien en su informefinal, hecho en 1848, recomendó que se siguiera la ya conocida ruta del Dagua, como la mejor posible. El ingeniero polaco se quedó viviendo en Cali y allí fundó una grande y prestigiosa familia cuyos descendientes siguieron figurando en la ciudad aún hasta hoy.
En 1854 Mosquera ya era un simple ciudadano granadino, pero sus inagotables energías lo llevaron a acometer el proyecto de construirel camino recomendado por Zawadsky. Fue así como solicitó al gobierno nacional, que presidía el general José María Obando3 un “privilegio exclusivo” para hacer dicha obra. El gobierno le dio el “privilegio” y le agregó como subvención la propiedad de 125.000 hectáreas de tierras baldías. En consecuencia, en 1859 Mosquera organiza una sociedad anónima encabezada por él y otros varios accionistasprivados, denominada “Compañía Empresarial del Camino de Ruedas de Buenaventura a Cali”, y cuyo propósito era el de construir el camino que su nombre anunciaba, y explotarlo mediante el cobro de peajes a los viajeros y a los cargamentos, más los beneficios que el gobierno nacional otorgaba entonces de acuerdo con la ley, a quien hiciera este tipo de obras públicas. Para cumplir su cometido,...
En este trabajo encontraran un ejemplo de normas icontec que podrán tomar como un ejemplo
Autor:
Gabriel Poveda Ramos
Institución Educativa Don Bosco
Técnico en Sistemas – Ficha 483191
Centro de Teleinformática y Producción Industrial
SENA – Regional Cauca
Popayán - 2013
Conceptos de Word
Aplicación Normas Icontec(NTC1486)
Autor:
Gabriel Poveda Ramos
Juan Camilo Solarte Ruiz
Institución Educativa Don Bosco
Técnico en Sistemas – Ficha 483191
Centro de Teleinformática y Producción Industrial
SENA – Regional Cauca
Popayán – 2013
EL ANTIGUO FERROCARRIL DEL PACÍFICO
Gabriel Poveda Ramos1
I.- BUENAVENTURA – CARTAGO
En el año de 1592, en plena época de lacolonia española, el gobernador de Popayán concedió al Sr. Francisco Jaramillo, un comerciante de esta ciudad, una licencia o “privilegio” para abrir un camino desde Cali hasta el Océano Pacífico, bordeando el río Dagua hasta su desembocadura. Dice Alfredo Ortega1 que ese camino “debió prestar algún servicio no obstante su defectuosa construcción”. En un siglo posterior al XVI, otro ciudadano caleño,Manuel Caicedo Tenorio abrió una senda de Cali a Buenaventura, la cual debió ser una proeza en su tiempo. Y en 1821 otro empresario caleño, don Francisco Vallecilla, abre una vía desde el sitio de Juntas, cerca de Cali, hasta la parte navegable del río Dagua. Es posible que esta vía hubiera sido el camino por donde salió el general Antonio José de Sucre en 1822, con unos 2.000 hombres, en viajehacia Guayaquil a la campaña en que las tropas colombo-venezolanas dieron la independencia al Ecuador, al Perú y a Bolivia.
En 1829 Bolívar viene de Quito hacia Bogotá y llega a Cali. Aquí ordenó construir un camino para carretas de ruedas desde esta última ciudad hasta Buenaventura y encargó para dirigir la obra al coronel caleño Eusebio Borrero2.Pero parece ser que esta orden de Bolívar no secumplió. Luego pasó mucho tiempo en que sólo existían uno o dos pésimos senderos de Cali al río Dagua, cuya caudalosa corriente arrimaba a viajeros y a cargamentos al puerto sobre el Océano Pacífico fundado por Pascual de Andayoga. Buenaventura era entonces una pequeña aldea de pescadores negros, visitada con poca frecuencia por veleros que hacían un pequeño comercio de cabotaje entre Panamá (quepertenecía a Colombia) y los puertos de Guayaquil y El Callao. En 1846 era Presidente de la Nueva Granada el general Tomás Cipriano de Mosquera y este gobernante hizo venir de Europa al ingeniero polaco Stanislaz Zawadsky para que buscara una ruta conveniente de Cali al puerto del Pacífico, que era el único puerto que la República tenía en ese océano.
Así lo hizo Zawadsky, quien en su informefinal, hecho en 1848, recomendó que se siguiera la ya conocida ruta del Dagua, como la mejor posible. El ingeniero polaco se quedó viviendo en Cali y allí fundó una grande y prestigiosa familia cuyos descendientes siguieron figurando en la ciudad aún hasta hoy.
En 1854 Mosquera ya era un simple ciudadano granadino, pero sus inagotables energías lo llevaron a acometer el proyecto de construirel camino recomendado por Zawadsky. Fue así como solicitó al gobierno nacional, que presidía el general José María Obando3 un “privilegio exclusivo” para hacer dicha obra. El gobierno le dio el “privilegio” y le agregó como subvención la propiedad de 125.000 hectáreas de tierras baldías. En consecuencia, en 1859 Mosquera organiza una sociedad anónima encabezada por él y otros varios accionistasprivados, denominada “Compañía Empresarial del Camino de Ruedas de Buenaventura a Cali”, y cuyo propósito era el de construir el camino que su nombre anunciaba, y explotarlo mediante el cobro de peajes a los viajeros y a los cargamentos, más los beneficios que el gobierno nacional otorgaba entonces de acuerdo con la ley, a quien hiciera este tipo de obras públicas. Para cumplir su cometido,...
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