El asegurador
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Publicado: 15 de mayo de 2011
El mercado de la postventa en España se ve fuertemente afectado por la economía. :: Mot... Page 1 of 2
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El mercado de la postventa en España se ve fuertemente afectado por la economía.
Marzo 2011
La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos aMotor, Reparación y Recambios (GANVAM), que agrupa a cerca de 9.000 asociados entre talleres independientes, servicios oficiales, concesionarios y compraventas, ha hecho una valoración de sus datos parahacer una radiografía del sector de la postventa. Según sus conclusiones: La actividad de taller cayó entre un 7% y 12% en 2010, lo que supone un grave riesgo para la rentabilidad de las redes dedistribución, ya que el área de reparación y recambio representa más del 60% de los beneficios. En los últimos tres años las ventas de vehículos nuevos han caído en torno a un 40%, vendiéndose losvehículos con un margen prácticamente nulo. En este marco, la postventa venía actuando como salvavidas ante la crisis de ventas pero el año pasado la situación comenzó a cambiar debido a varios factores. Elvolumen de reparaciones de siniestros registradas en España disminuyó un 2,1% durante el ejercicio 2010, mientras que su coste medio se redujo en algo más del 1,9%. El menor uso de los coches (por lacaída de la actividad económica, el encarecimiento de los combustibles y el auge de transportes alternativos como el AVE o aerolíneas low cost), la reducción de la cobertura de las pólizas de seguro–el todo riesgo está en fase de desaparecer prácticamente- y la caída y envejecimiento del parque están afectando negativamente a la actividad del taller. En la actualidad, el 40% del parque...
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Marzo 2011
La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos aMotor, Reparación y Recambios (GANVAM), que agrupa a cerca de 9.000 asociados entre talleres independientes, servicios oficiales, concesionarios y compraventas, ha hecho una valoración de sus datos parahacer una radiografía del sector de la postventa. Según sus conclusiones: La actividad de taller cayó entre un 7% y 12% en 2010, lo que supone un grave riesgo para la rentabilidad de las redes dedistribución, ya que el área de reparación y recambio representa más del 60% de los beneficios. En los últimos tres años las ventas de vehículos nuevos han caído en torno a un 40%, vendiéndose losvehículos con un margen prácticamente nulo. En este marco, la postventa venía actuando como salvavidas ante la crisis de ventas pero el año pasado la situación comenzó a cambiar debido a varios factores. Elvolumen de reparaciones de siniestros registradas en España disminuyó un 2,1% durante el ejercicio 2010, mientras que su coste medio se redujo en algo más del 1,9%. El menor uso de los coches (por lacaída de la actividad económica, el encarecimiento de los combustibles y el auge de transportes alternativos como el AVE o aerolíneas low cost), la reducción de la cobertura de las pólizas de seguro–el todo riesgo está en fase de desaparecer prácticamente- y la caída y envejecimiento del parque están afectando negativamente a la actividad del taller. En la actualidad, el 40% del parque...
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