el metro

Dimensión y cobertura del Metro
de la ciudad de México:
un comparativo a nivel mundial
Gerardo Ángeles Castro
Mayra Paulina Salazar Rivera

En este artículo se desarrollan tres metodologías
–descriptiva, de correlación y paramétrico– para
evaluar las principales determinantes de dimensión de un sistema de transporte metro. Para ello
se utiliza una muestra de 49 metros localizados
endiversas ciudades del mundo. La población y
extensión territorial de la ciudad y el ingreso promedio del respectivo país están correlacionados
positivamente con las dimensiones de las redes
de metro, siendo la extensión territorial la variable
más robusta, mientras que la densidad poblacional de una ciudad no tiene una relación sistemática con las variables de dimensión de red. Utilizando loscoeficientes obtenidos del análisis paramétrico y, comparando ciudades con niveles
similares de población y extensión territorial, se
observa que la cobertura del metro de la Ciudad
de México es mayor que la cobertura de las redes de metro localizadas en países de ingreso
medio pero es menor que la de las redes localizadas en países de ingreso alto.
La expansión de sistemas de transportaciónmasivos, públicos y eficientes es un indicador representativo de desarrollo económico, porque va
acompañada de creación de empleos, estímulos
a la economía, desarrollo de infraestructura, reducción de contaminantes, menor congestionamiento vial, y en general mayor calidad de vida
para la población. Quinet y Vickerman (2004)
mencionan que el transporte tiene un papel clave
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en la actividadeconómica, por un lado es un sector que forma parte de la producción nacional
pero también es un medio esencial para realizar
esa producción. El transporte puede considerarse como una demanda derivada, puesto que el
crecimiento en el sector de transporte sigue al
crecimiento de la economía en su conjunto, sin
embargo puede decirse también que mejoras en
el transporte mismo pueden determinarla tasa
de crecimiento de la economía.
En este sentido, el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STCM), que opera en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México (ZMCM),
juega un papel preponderante para el desarrollo
económico en dicha región, así como para mejorar la calidad de vida de sus habitantes. El
presente artículo analiza si este sistema de
transporte es acorde a las dimensionesde la
ZMCM. En particular esta zona urbana es relevante porque representa la mayor concentración de población en México y una de las más
grandes en el mundo.1
En el presente artículo se siguen tres estrategias metodológicas. La primera es una evaluación estadística descriptiva de la situación que
De acuerdo a la Secretaría de Desarrollo Social (SEDESOL), al Consejo Nacional de
Población(CONAPO) y al Instituto Nacional de Estadística y Geografía-INEGI (2007), en
2005 la ZMCM se componía de 76 demarcaciones (municipios y delegaciones) que se
extienden a lo largo de tres entidades federativas (Distrito Federal, Estado de México
e Hidalgo) y contaba con una población de poco más de 19 millones de habitantes.
Adicionalmente, de acuerdo a cifras presentadas por Demographia (2011), quese basan
en conteos de población recientes, la ZMCM es la quinta concentración urbana más
grande del mundo.

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guardan las principales redes de metro del mundo, la segunda es un análisis gráfico de correlación y la tercera es un análisis econométrico de
series de corte transversal. Para poder aplicar las
metodologías se utiliza principalmente una base
de datos que comprende una muestrade 49 ciudades, que cuentan con un sistema de transporte colectivo, repartidas en Europa, América, Asia
y África. La lista de los países considerados, por
nivel de ingreso, se presenta en el Apéndice.
El metro de la Ciudad de México se encuentra
dentro de los diez más grandes a nivel mundial;
sin embargo el estudio revela que cuando se
analiza su cobertura en términos de número de...