El Metro

El Metro - D.F

Introducción
El Sistema de Transporte Colectivo Metro es la

columna vertebral del transporte en la Ciudad de
México no solo por la cantidad de pasajeros que
transporta, sino por su eficacia, que aún es muy
alta comparada con la de otros medios de
transporte como los microbuses, camiones,
camionetas y Metrobús. Además, el Metro no es
un medio contaminante, es seguro y rápido,Se
conoce coloquialmente como Metro por la
contracción de tren metropolitano.

Objetivos…

Objetivos
Dar a conocer el funcionamiento, diseño y

características del modelo NM-79, Se
conocerá la historia del desarrollo del
sistema de transporte metro de la ciudad
de México en su
,Se conocerán la mayoría de los elementos
geométricos que se aplican dentro del
modelo NM-79, Se dará a conocer eldesarrollo de la elaboración del modelo a
escala así como las situaciones que se
presentaron durante el proceso.

Historia del Sistema Colectivo
Metro

Como toda gran ciudad con una densidad de población
bastante elevada como la ciudad de México sufre de
conflictos viales por la alta demanda económica y de
transporte, por lo cual hablemos un poco sobre la el
crecimiento de la ciudad de la ciudad deMéxico en los
últimos años y de este modo poder obtener una relación
entre las localidades más pobladas y la construcción de
las primeras lineas del metro.

 Para 1960 con el entonces exponencial crecimiento

demográfico el Jefe de Departamento manifestó haber
puesto en marcha un plan emergente de desarrollo de
transporte publico es entonces cuando Alumnos de la
Universidad Nacional Autónoma deMéxico como parte
de tema de Tesis se presenta un Proyecto base sobre
el desarrollo de un Monorraíl que circulara en el centro
de la ciudad y presentaron estudios factibles para la
construcción de este pero el proyecto no fue
considerado, Para 1965 la población seguía creciendo
es cuando un empresario de nombre Jose María
Fernandez desarrolla un proyecto para la construcción
de un sistema detransporte elevado y subterráneo
pero también fue omiso.

La alta demanda de transporte publico en la ciudad de México

llamo la ℅ de las grandes empresas constructoras es entonces
cuando el fundador de ICA (Ingenieros Civiles y Asciados) el
Ingeniero Bernardo Quintana Arrioja (1919-1984) , fundador de
la empresa comienza con estudios que le permitieron la
creación de un anteproyecto y posteriormente unproyecto,
para la construcción de un sistema de transporte masivo en la
Ciudad de México, en 1958 la propuesta del proyecto es
presentada al entonces jefe de Departamento del D.,F. Ernesto
P. Uruchurtu quien la rechazó pues la considero
económicamente costosa, además de mencionar que un año
anterior ocurrió el terremoto del Angel que afecto
considerablemente a la zona centro de la ciudad, lo queprovoco la desconfianza en las autoridades para la creación de
un proyecto con tanta magnitud como el propuesto por
Quintana.

Años mas tarde durante el sexenio de Gustavo Diaz Ordaz de

(1964- 1970) Quintana vuelve a presentar el proyecto pero una
ves más obstaculizado por los elevados costos en la elaboración
de la obra en ese mismo año el ex presidente Francés Charles
de Gulle estaba de girapor Latinoamérica por lo que el
presidente Diaz Ordaz decide aprovechar su estancia y hablar
sobre el proyecto que presentaba Quintana, entonces el
empresario francés Alex Berger quien era amigo de Quintana y
del presidente Charles Gulle funge como mediador entre el
gobierno francés y el mexicano para la obtención de un crédito,
tras la negociación entre ambos gobiernos el proyecto fue
aprobado yasí como el crédito por parte de gobierno francés,
por lo que el gobierno mexicano cubrió el costo de la obra civil,
estudios de geotécnia, diseño de estaciones, entre otros y el
gobierno francés la obra electromecánica de lo cual se
encargaría la empresa francesa Alstom.

La obra tuvo un costo total de MXP$ 2530

millones, de los cuales, MXP$ 1630 millones
provinieron del crédito francés...