EL MEXICO DE 1975

EL MÉXICO DE 1975
Es el penúltimo año del gobierno de Luis Echeverría y el país aún responde a un jefe único: él.
Su sucesor, José López Portillo, ya está en campaña, y en sus recorridos clama que “la solución somos todos”.
El país celebra los séptimos Juegos Panamericanos y, acorde con los festejos del Año Internacional de la Mujer, las taquilleras del Metro luchan por su basificación y mayoresprestaciones salariales.
México es una ciudad de 7 millones de habitantes, y su más moderno medio de transporte, el Metro, enfrenta a un enemigo de 6 mil 400 unidades, que realiza un promedio de 8 millones de viajes al día: el pulpo camionero.
Uno de sus propietarios, el entonces recién electo gobernador de Guerrero, Rubén Figueroa, ejerce poder político para frenar el crecimiento del Metro,obstáculo para su negocio, por lo que entre 1971 y 1976 el sistema queda estancado en las líneas 1, 2 y un tramo de la 3, según documentan los investigadores de la UAM Bernardo Navarro y Jesús Rodríguez.
Es el tiempo en que la empresa francesa Bombardier, desarrolladora de ese transporte en la ciudad, sugiere la adquisición de un sistema de pilotaje automático para los nuevos trenes, mismo que elgobierno rechaza por sus altos costos.
Es la época en que el gobierno no se equivoca.

La colisión de trenes en México, D.F. de 1975 fue un accidente ferroviario ocurrido el día lunes 20 de octubre de ese año, alrededor de las 09:40h. (tiempo local). El suceso, según versiones oficiales, ocurrió en la estación Viaducto de la Línea 2 delMetro de la Ciudad de México, y tuvo como consecuencia la muerte deal menos 31 personas y 70 lesionados. De esta forma se convierte en el accidente más mortífero del Metro de la Ciudad de México.1 2 A partir de este hecho fue instalado el sistema de pilotaje automático en el sistemaA las 9:36h. el tren modelo MP-68 con el número 10 había salido de la estación Chabacano, la cual para entonces sólo servía a la Línea 2, ya no se consideraba hora pico y el trentransportaba entre 130 y 140 personas aproximadamente. En la estación Viaducto, el tren número 8 del mismo modelo se encontraba estacionado en espera de su salida. A las 9:40h. el tren número 10 estaba muy cerca de la estación Viaducto, aún sin que partiera el tren 8. El tren 10 que arribaba a la estación embiste al tren 8 estacionado, aproximadamente a 70 km/h. Los coches motores de los trenesterminaron destruidos, mientras que los coches restantes sufrieron daños moderados (y aunque pudieron ser reconstruidos ya no pudieron funcionar eficientemente) dentro de los coches quedaron atrapadas las presuntas 130 personas que había en cada tren. Las instalaciones de la estación presentaron daños severos que fueron reparados posteriormente. 31 personas murieron y 70 resultaron heridas, algunas degravedad.
El conductor sobreviviente del tren 10, identificado como Carlos Fernández fue destituido de su cargo y sentenciado a doce años de prisión debido a su imprudencia, ya que según testigos, se le había ordenado detener la marcha del tren con anticipación; a su vez, el conductor afirmó no haber podido escuchar dichas peticiones.




Los VII Juegos Panamericanos se realizaron en la Ciudad deMéxico, entre el 12 y 26 de octubre de 1975, exactamente 20 años después de haber sido la sede de los II Juegos Panamericanos. Fue el tercer mayor evento realizado en la capital de México en siete años, después de los Juegos Olímpicos de 1968 y de la Copa Mundial de Fútbol de 1970.
Santiago de Chile había sido elegida en el Congreso de la ODEPA, realizado en Cali del 27 al 30 de agosto de1969,1 para realizar los VII juegos. El Comité Organizador fue constituido en la capital chilena el 21 de abril de 1972, y entre las obras anunciadas para dicho evento se contaba:2
Finalización de la construcción del estadio techado del Parque Cousiño (actual Parque O'Higgins), con capacidad para 18 000 personas.
Estadio de tenis en el Estadio Nacional, con capacidad para 5000 espectadores.
Polígono de...