El Puente Sobre la Laguna Garzón en Rocha
Páginas: 5 (1018 palabras)
Publicado: 10 de diciembre de 2013
El puente sobre laguna Garzón
Razones por las cuales la sociedad civil Uruguaya se opone a la interconexión dura, lineal y costera entre Rocha y Maldonado
A. INTERCONEXIÓN DURA COSTERA
Numerosos estudios nacionales e internacionales han evaluado alternativas de desarrollo de la zona costera de Laguna Garzón y desaconsejan la intercomunicación dura, a través de un puente. Principalmenteporque comunica dos áreas protegidas —las lagunas Garzón y de Rocha. Laguna Garzón se encuentra en proceso de ingreso al Sistema Nacional de Áreas Protegidas de Uruguay (SNAP) mientras que Laguna de Rocha ya lo integra pero no cuenta con plan de manejo.
El puente promueve una vía de tránsito rápido paralela a la costa que trunca un desarrollo que resalte y conserve los valores naturales y ruralesde la zona. Esto viola los principios básicos del Manejo Costero Integrado, ampliamente aceptados a nivel mundial, que recomiendan vías de circulación en peine (perpendiculares a la costa) como las ya existentes.
Existen otras vías alternativas de ingreso al lugar y el sistema de balsas actual es efectivo, no genera retrasos y constituye un distintivo y un modo atractivo y singular de ingresar aun área diferente, un área con especial riqueza y sensibilidad natural.
Con la construcción del puente se perderá definitivamente la experiencia de cruzar en balsa. Una modalidad que constituye una característica auténtica del lugar y que le da identidad propia. Resulta una contradicción y poco inteligente elegir la opción entre la velocidad que favorecería el puente y los dos minutos y medioque efectivamente toma el cruce en balsa, en un área protegida y en un sitio donde el valor del apuro es relativo. La ruta que se pretende interconectar con el puente no es una ruta comercial sino turística y como tal, se deberían mantener las condiciones para quienes buscan contemplar y disfrutar de la naturaleza.
Existe una oferta concreta de donación para modernizar el sistema de balsas que hasido presentado a las autoridades departamentales y nacionales, que consiste en la electrificación de las balsas y la demolición completa del antiguo puente inconcluso, lo que permitiría contar con equipos más atractivos, preservar el encanto del cruce en balsa, y recuperar el paisaje hoy dañado por un puente en ruinas.
La propuesta actual de construcción del puente deja las ruinas del puenteinconcluso, afectando ambos el paisaje natural, que se supone como atractivo natural.
B. CAMINO AL SNAP entre planes de ordenamiento.
El puente además desatará la urbanización sobre áreas prioritarias para la conservación (últimos relictos de bosque samófilo, zonas costeras y cárcavas naturales y humedales). Sobre estos ambientes se han autorizado fraccionamientos en solares, igual que en el restode la costa uruguaya urbanizada. Ésta política contradice las recientes normativas nacionales de ordenamiento territorial y ambiental (Directrices Costeras, Ley de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Sustentable, Ordenanza Costera de Rocha y Directrices Costeras de Maldonado).
El Área Protegida Laguna Garzón se encuentra en proceso de ingresar al Sistema Nacional de Áreas Protegidas, por tantola autorización del puente debería estar sujeta a al futuro Plan de Manejo que se apruebe.
El Plan de Ordenamiento Territorial entre las lagunas costeras recientemente aprobado por la Intendencia Municipal de Rocha (2011) no prevé los impactos territoriales ni ambientales del puente, por lo que no se toman medidas para su mitigación. Realiza un ordenamiento básicamente territorial sincontemplar los aspectos ambientales, no considera al área protegida, autoriza fraccionamientos sobre áreas prioritarias para la conservación o inundables. Permite la urbanización en el 100% del bosque samófilo, ecosistema único de nuestra costa, que conserva el sitio de mayor extensión e integridad ecológica en este lugar del país.
C. TURISMO en armonía con la naturaleza
El turismo es el principal...
Razones por las cuales la sociedad civil Uruguaya se opone a la interconexión dura, lineal y costera entre Rocha y Maldonado
A. INTERCONEXIÓN DURA COSTERA
Numerosos estudios nacionales e internacionales han evaluado alternativas de desarrollo de la zona costera de Laguna Garzón y desaconsejan la intercomunicación dura, a través de un puente. Principalmenteporque comunica dos áreas protegidas —las lagunas Garzón y de Rocha. Laguna Garzón se encuentra en proceso de ingreso al Sistema Nacional de Áreas Protegidas de Uruguay (SNAP) mientras que Laguna de Rocha ya lo integra pero no cuenta con plan de manejo.
El puente promueve una vía de tránsito rápido paralela a la costa que trunca un desarrollo que resalte y conserve los valores naturales y ruralesde la zona. Esto viola los principios básicos del Manejo Costero Integrado, ampliamente aceptados a nivel mundial, que recomiendan vías de circulación en peine (perpendiculares a la costa) como las ya existentes.
Existen otras vías alternativas de ingreso al lugar y el sistema de balsas actual es efectivo, no genera retrasos y constituye un distintivo y un modo atractivo y singular de ingresar aun área diferente, un área con especial riqueza y sensibilidad natural.
Con la construcción del puente se perderá definitivamente la experiencia de cruzar en balsa. Una modalidad que constituye una característica auténtica del lugar y que le da identidad propia. Resulta una contradicción y poco inteligente elegir la opción entre la velocidad que favorecería el puente y los dos minutos y medioque efectivamente toma el cruce en balsa, en un área protegida y en un sitio donde el valor del apuro es relativo. La ruta que se pretende interconectar con el puente no es una ruta comercial sino turística y como tal, se deberían mantener las condiciones para quienes buscan contemplar y disfrutar de la naturaleza.
Existe una oferta concreta de donación para modernizar el sistema de balsas que hasido presentado a las autoridades departamentales y nacionales, que consiste en la electrificación de las balsas y la demolición completa del antiguo puente inconcluso, lo que permitiría contar con equipos más atractivos, preservar el encanto del cruce en balsa, y recuperar el paisaje hoy dañado por un puente en ruinas.
La propuesta actual de construcción del puente deja las ruinas del puenteinconcluso, afectando ambos el paisaje natural, que se supone como atractivo natural.
B. CAMINO AL SNAP entre planes de ordenamiento.
El puente además desatará la urbanización sobre áreas prioritarias para la conservación (últimos relictos de bosque samófilo, zonas costeras y cárcavas naturales y humedales). Sobre estos ambientes se han autorizado fraccionamientos en solares, igual que en el restode la costa uruguaya urbanizada. Ésta política contradice las recientes normativas nacionales de ordenamiento territorial y ambiental (Directrices Costeras, Ley de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Sustentable, Ordenanza Costera de Rocha y Directrices Costeras de Maldonado).
El Área Protegida Laguna Garzón se encuentra en proceso de ingresar al Sistema Nacional de Áreas Protegidas, por tantola autorización del puente debería estar sujeta a al futuro Plan de Manejo que se apruebe.
El Plan de Ordenamiento Territorial entre las lagunas costeras recientemente aprobado por la Intendencia Municipal de Rocha (2011) no prevé los impactos territoriales ni ambientales del puente, por lo que no se toman medidas para su mitigación. Realiza un ordenamiento básicamente territorial sincontemplar los aspectos ambientales, no considera al área protegida, autoriza fraccionamientos sobre áreas prioritarias para la conservación o inundables. Permite la urbanización en el 100% del bosque samófilo, ecosistema único de nuestra costa, que conserva el sitio de mayor extensión e integridad ecológica en este lugar del país.
C. TURISMO en armonía con la naturaleza
El turismo es el principal...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.