El regimen administrativo del buque

CAPITULO V
EL REGIMEN ADMINISTRATIVO DEL BUQUE

1. Concepto Juridico de Buque: según los manifestado el libro objeto de estudio, el buque es un bien mueble, compuesto de elementos diversos (casco, maquinas, anclas, velas en su casco, etc., que en su conjunto constituyen un aparto apto para navegar en el mar, y que están destinados a la navegación. La ley no nos proporciona un concepto legalde buque; pero determina que “se aplicaran a los navíos las reglas relativas a los bines muebles” (arto106) como podemos darnos cuenta tanto en la legislacion mexicana como en la nuesta no existe un articulo que defina que es buque, en el articulo 827 del Decreto 2946 unicamente expresa que la palabra nave comprende en casco y quilla, los aparejos y accesorios de toda embarcacion principal, seacual fuere su denominacion y magnitud, sea de vela, remo o vapor, por lo tanto niguna de las dos legilasciones da una defenicion de buque ya que ambas unicamente se suscriben a manifestar cuales son los elementos que la componen.
El concepto de buque es un concepto jurídico, no material. Un mismo instrumento, sin cambiar su naturaleza o sus elementos materiales, puede ser o no ser buque. Porejemplo: una embarcación destinada al recreo será yate, y si se le destina al tráfico comercial marítimo adquirida la calidad de buque.


2. La Nacionalidad, La Matrícula y La Bandera
La costumbre marítima siempre ha atribuido a los buques una nacionalidad y esta costumbre se ha insertado en los ordenamientos jurídicos modernos. La atribución de la nacionalidad a los navieros “es tan necesariacomo la nacionalidad de las personas físicas.
Se ha querido ver en la nacionalidad un vínculo de naturaleza personal entre el Estado y el buque. Porque tal vínculo, que se dice crea obligaciones y deberes recíprocos, subsistente fuera del territorio. Por razonamientos de este tipo y por el hecho de que el buque tiene ciertos atributos propios de la personalidad (nombre, registro, etc.) y conbase en algunas expresiones tradicionales de los ordenamientos marítimos (como las que han dicho que el buque responde, de las que habla las personas, “al servicio del buque”. Se ha dicho que el buque tiene personalidad jurídica. Creemos que todo ha derivado, en el fondo, de un concepto falso, de la institución de la nacionalidad, de la que no es, como tradicionalmente sea pretendido, una relacionalde carácter personal entre el estado y nacionales, generadora de obligaciones reciprocas.
a). La matriculación de un buque consiste en suscripción en los libros respectivos que deberán llevar los capitanes de puerto. La matrícula de un buque deberá inscribirse, además en el registro marítimo nacional.
b). La bandera, una vez otorgada la aprobación la secretaria expedirá la suprema patente denavegación y además entregara una placa o señal distintiva “La suprema patente de navegación es válida para todos los mares y puntos de la tierra durante el periodo presidencial en el que se expida (artículo 23)”. Pero ni la ley ni el reglamento dicen para que el vale la suprema patente de navegación. Se supone que la validez es para acreditar la validez del buque y por lo tanto el derecho aenarbolar la bandera mexicana, es decir la patente sirve para acreditar la nacionalidad del buque y su capacidad legal para navegar bajo nuestra bandera.
La ley no dice en que consiste el abanderamiento del buque. Según el reglamento para el abanderamiento y matricula de los buques mercantes nacionales, el abanderamiento consiste en una ceremonia pintoresca y solemne que se practica después derealizado el arqueo del buque y que solo se realiza en los buque no más de treinta toneladas brutas.
3. Las banderas de complacencia.
Para que un buque se nacionalice en un país, históricamente se ha requerido la existencia de un vínculo con el propio país y sus nacionales. En ciertas épocas, por ejemplo, en Inglaterra para abanderar un buque se requería que fuese construido en astilleros del país y...