el rendimiento

En el recién finalizado campeonato de Formula1, se creó una controversia por el diseño del difusor de los coches de los equipos Brawn GP, Williams y Toyota, principalmente los del equipo Brawn GPRoss Brawn propietario y director del equipo, usó su incuestionable ingenio para aplicar en dicho difusor, la mecánica de los fluidos, específicamente la dinámica de los fluidos, usando el efectoVenturi y el principio de Bernoulli.

El efecto Venturi funciona que a menor área de flujo, mayor velocidad del fluido. De esta manera Brawn diseñó un difusor que en lugar de mantenerse plano paralelo ala superficie de la pista, este hacía una curva hacia abajo en el centro de la parte posterior del monoplaza, acercándolo a la superficie de la pista y por ende disminuyendo el área de paso del flujodel aire y por lo tanto aumentando la velocidad del aire.

Ustedes se preguntarán, bien, aumentó la velocidad del aire ¿y que? Pues a mayor velocidad del aire, menor presión y aquí interviene elprincipio de Bernoulli que dice que si en una cara de una superficie baja la presión, en la cara contraria de dicha superficie, la presión aumenta.

En el caso del difusor de los autos de F1, el airepasa por debajo de la superficie del difusor y en esa parte de abajo es que disminuye la presión y al funcionar el principio de Bernoulli, la presión en la parte superior de la superficie curva deldifusor aumenta impulsando el monoplaza hacia abajo creando el Dawn force, que no es más que la sustentación del ala de un avión pero en sentido contrario.
Estos dos principios básicos de la Ingenieríale dieron el triunfo al equipo Brawn GP en el campeonato de Formula1 2009, tanto el de pilotos como en el de constructores.
Ese mismo principio se aplica en la elaboracion de porteo y pulido deculatas, en los tubos primarios de los headers de los carros aspirados y en los intake manifolds, el problema que hay que saber como hacerlo y donde para que sea efectivo incrementando la velocidad sin...