El Tranvia
Páginas: 5 (1109 palabras)
Publicado: 6 de octubre de 2014
El tranvía
Tranvía en su recorrido por Calles 12 y Santa Ana. (Foto: Recopia y ARNOLDO ZEBALLOS / EPASA)
Arnoldo Zeballo | DIAaDIA
Aún se marcan las huellas del tranvía como testigos silenciosos de la historia de Panamá, una época del transporte público calificada como de oro, al compararla con la actualidad.
El texto de esta nota fue tomado de la página web de Allen Morrison, quiennarra la historia de cómo evolucionó el tranvía en Panamá hasta su desaparición.
PRIMER PERIODO DEL TRANVíA
Panamá tuvo dos eras tranviarias diferentes, en los dos períodos de construcción del Canal de Panamá por una parte los ingleses construyeron el primer sistema de tranvías de la ciudad en la década de 1890, cuando Panamá aún era un departamento de Colombia y los franceses estaban abandonandosu intento de construir el Canal.
Después de que Panamá se convirtió en un estado independiente en 1903, los Estados Unidos construyó un nuevo sistema de tranvías y le dieron continuidad al proyecto de la construcción Canal de Panamá.
Los Estados Unidos crearon y ocuparon la Zona del Canal, un área que se extendía por 5 millas a cada lado del Canal y que fue servida por dos líneas de tranvía.El sistema de tranvías de la ciudad de Panamá estaba a cargo de una empresa del ámbito internacional.
Los norteamericanos habían construido el Panamá Railroad a través del istmo muchos años antes. El tren transportó pasajeros desde Colón a Gatún y la línea llegó a la ciudad de Panamá en 1855.
PANAMA ESTUVO A LA VANGUARDIA
Este fue el primer ferrocarril de América Central, uno de los primerosferrocarriles de América Latina y el primer ferrocarril transcontinental (o interoceánico) del mundo. Su longitud era de 77 kilómetros. Su trocha era de 1524 mm (60").
El 16 de mayo de 1889, el Ministerio de Obras Públicas de Bogotá concedió a un grupo de colombianos la autorización para construir un ferrocarril urbano en la ciudad de Panamá. Surgieron problemas financieros y su franquicia fuefinalmente transferida a un grupo inglés, que fundó la United Electric Tramways Co. en Londres el 22 de octubre de 1892.
La Siemens Brothers, una filial inglesa de la Siemens & Halske de Alemania, construyó una central eléctrica e instaló rieles en la Av. Central de la ciudad Capital.
FUE UNO DE LOS PRIMEROS
El 1 de octubre de 1893 inició el funcionamiento de seis tranvías, dos cerrados y cuatroabiertos, con lo que se inauguró uno de los primeros sistemas de tranvías de América Latina.
Se desconoce la trocha y el origen de los carros, aunque el carro cerrado es del tipo estándar norteamericano.
Lo extraordinario de estos vehículos es el uso de colectores de energía de forma triangular montados sobre un costado del carro un diseño y colocación nunca visto en ningún otro lugar en elmundo, ni antes ni después de entonces.
LO QUE NO SE VEIA Y AHORA Sí
La Siemens aún no había perfeccionado sus familiares arcos montados sobre el techo. Ninguna fotografía, curiosamente, muestra el cable aéreo.
Lamentablemente el tranvía no operó por mucho tiempo. El fracaso de los franceses en completar el canal deprimió la economía local y "la Guerra de los Mil Días", que devastó la ciudad desde1899 hasta 1902, destruyó todo lo demás. El último tranvía corrió algún día durante ese período. La fecha exacta del cierre no ha podido ser encontrada.
EL TRANVIA
Aún se marcan las huellas del tranvía como testigos silenciosos de la historia de Panamá, una época del transporte público calificada como de oro, al compararla con la actualidad.
El texto de esta nota fue tomado de la página webde Allen Morrison, quien narra la historia de cómo evolucionó el tranvía en Panamá hasta su desaparición.
PRIMER PERIODO DEL TRANVíA
Panamá tuvo dos eras tranviarias diferentes, en los dos períodos de construcción del Canal de Panamá por una parte los ingleses construyeron el primer sistema de tranvías de la ciudad en la década de 1890, cuando Panamá aún era un departamento de Colombia y...
Tranvía en su recorrido por Calles 12 y Santa Ana. (Foto: Recopia y ARNOLDO ZEBALLOS / EPASA)
Arnoldo Zeballo | DIAaDIA
Aún se marcan las huellas del tranvía como testigos silenciosos de la historia de Panamá, una época del transporte público calificada como de oro, al compararla con la actualidad.
El texto de esta nota fue tomado de la página web de Allen Morrison, quiennarra la historia de cómo evolucionó el tranvía en Panamá hasta su desaparición.
PRIMER PERIODO DEL TRANVíA
Panamá tuvo dos eras tranviarias diferentes, en los dos períodos de construcción del Canal de Panamá por una parte los ingleses construyeron el primer sistema de tranvías de la ciudad en la década de 1890, cuando Panamá aún era un departamento de Colombia y los franceses estaban abandonandosu intento de construir el Canal.
Después de que Panamá se convirtió en un estado independiente en 1903, los Estados Unidos construyó un nuevo sistema de tranvías y le dieron continuidad al proyecto de la construcción Canal de Panamá.
Los Estados Unidos crearon y ocuparon la Zona del Canal, un área que se extendía por 5 millas a cada lado del Canal y que fue servida por dos líneas de tranvía.El sistema de tranvías de la ciudad de Panamá estaba a cargo de una empresa del ámbito internacional.
Los norteamericanos habían construido el Panamá Railroad a través del istmo muchos años antes. El tren transportó pasajeros desde Colón a Gatún y la línea llegó a la ciudad de Panamá en 1855.
PANAMA ESTUVO A LA VANGUARDIA
Este fue el primer ferrocarril de América Central, uno de los primerosferrocarriles de América Latina y el primer ferrocarril transcontinental (o interoceánico) del mundo. Su longitud era de 77 kilómetros. Su trocha era de 1524 mm (60").
El 16 de mayo de 1889, el Ministerio de Obras Públicas de Bogotá concedió a un grupo de colombianos la autorización para construir un ferrocarril urbano en la ciudad de Panamá. Surgieron problemas financieros y su franquicia fuefinalmente transferida a un grupo inglés, que fundó la United Electric Tramways Co. en Londres el 22 de octubre de 1892.
La Siemens Brothers, una filial inglesa de la Siemens & Halske de Alemania, construyó una central eléctrica e instaló rieles en la Av. Central de la ciudad Capital.
FUE UNO DE LOS PRIMEROS
El 1 de octubre de 1893 inició el funcionamiento de seis tranvías, dos cerrados y cuatroabiertos, con lo que se inauguró uno de los primeros sistemas de tranvías de América Latina.
Se desconoce la trocha y el origen de los carros, aunque el carro cerrado es del tipo estándar norteamericano.
Lo extraordinario de estos vehículos es el uso de colectores de energía de forma triangular montados sobre un costado del carro un diseño y colocación nunca visto en ningún otro lugar en elmundo, ni antes ni después de entonces.
LO QUE NO SE VEIA Y AHORA Sí
La Siemens aún no había perfeccionado sus familiares arcos montados sobre el techo. Ninguna fotografía, curiosamente, muestra el cable aéreo.
Lamentablemente el tranvía no operó por mucho tiempo. El fracaso de los franceses en completar el canal deprimió la economía local y "la Guerra de los Mil Días", que devastó la ciudad desde1899 hasta 1902, destruyó todo lo demás. El último tranvía corrió algún día durante ese período. La fecha exacta del cierre no ha podido ser encontrada.
EL TRANVIA
Aún se marcan las huellas del tranvía como testigos silenciosos de la historia de Panamá, una época del transporte público calificada como de oro, al compararla con la actualidad.
El texto de esta nota fue tomado de la página webde Allen Morrison, quien narra la historia de cómo evolucionó el tranvía en Panamá hasta su desaparición.
PRIMER PERIODO DEL TRANVíA
Panamá tuvo dos eras tranviarias diferentes, en los dos períodos de construcción del Canal de Panamá por una parte los ingleses construyeron el primer sistema de tranvías de la ciudad en la década de 1890, cuando Panamá aún era un departamento de Colombia y...
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