el B 24

El B-24 Liberator


Mi padre era un soldado alistado de Columbus, Ohio y armero de la tripulación principal, fotógrafo aéreo y artillero de cintura, que era su función principal. Como un artillero de cintura, era uno de los dos compañeros que estaban de pie en un ventanal abierto a cada lado de su avión de cuatro motores y dispararon contra aviones de combate enemigos con una ametralladoracalibre 50 cinturón alimentados. Se disparó desde el lado derecho de la aeronave. Como armero alto de la nave, papá fue el responsable de un profundo conocimiento y el mantenimiento de todas las posiciones de artillería y de asistir al bombardero en armar las bombas. Como un artillero de cintura, él también habría sido responsable por momentos para dispensar tiras o cintas metálicas rallado delgadosllamados "paja" (a veces referido como "ventana" en algunos textos) para confundir al radar enemigo. Uno de los dos artilleros cintura típicamente sirvió como operador de radio. Papá abierta una cámara a veces para grabar fotos de la misión para el uso y su posterior análisis. Esta página se adentra en varios de los detalles acerca de la propia B-24Liberator. 

El B-24 Liberator
ElConsolidated B-24 era un bombardero pesado americano, diseñado por la Consolidated Aircraft Company de San Diego, California. El término "bombardero pesado" fue utilizado sobre todo antes y durante la Segunda Guerra Mundial para describir bombarderos con las mayores capacidades de las bombas y las gamas más largas. Durante la Segunda Guerra Mundial hubo tres bombarderos pesados ​​- el B-17 Flying Fortress,el B-24 Liberator, y al final de la guerra, el B-29. El término "bombardero pesado" está en gran medida en desuso desde que los aviones de combate, incluso pequeña ahora puede llevar cargas de bombas pesadas debido a los avances de diseño aeronáutico, especialmente los relacionados con el desarrollo del motor a reacción y posteriores de diseño y rendimiento motor de las mejoras. bombarderos pesados​​de la Segunda Guerra Mundial época también se distingue por su armamento defensivo pesado, para la protección de los aviones de combate más pequeños y por lo general mucho más rápido. Diseños británicos solían tener tres torretas con un total de ocho ametralladoras. Diseños de bombarderos pesados ​​estadounidenses, optimizado para el vuelo en formación, tenían más de diez cañones y / o cañonesde la máquina en ambas torretas alimentados y soportes flexibles de accionamiento manual para entregar los arcos de protección óptimos de fuego. Posiciones para estas armas incluyen torretas traseras, troneras laterales (normalmente una ventana con una ametralladora calibre .50) y dorsal (columna vertebral / superior de los aviones) y (vientre / inferior de aeronaves) posiciones de artilleríaventral con torretas motorizadas. Todas estas ametralladoras fueron diseñados para que la tripulación pueda defender la aeronave de atacar a los combatientes enemigos, sobre todo en momentos en que los terroristas no estaban siendo escoltados por sus propios combatientes. La innovación estadounidense del tripulada, ventralmente monta-Sperry bola torreta en la B-17 y B-24 bombarderos era un sistema dearma defensiva prácticamente autónomo que hace girar 360 grados horizontalmente con una elevación de 90 grados, y su par de ametralladoras Browning M2 tenía un alcance efectivo de mil yardas. Introducido más tarde en la guerra, el B-29 trajo la innovación de las cuatro torres de doble arma operados a control remoto en su fuselaje, controlados a través de un sistema de puntería computadoraanalógica. Sólo la posición de artillero de cola trasera en el avión era tripulado por un miembro de la tripulación. El B-24 se originó en una petición de 1938 por el Cuerpo de aire para aviones consolidados para producir B-17. Sin embargo, el ingeniero de Consolidated, David Davis, había diseñado un ala adecuada para bombarderos de largo alcance, un ala que ofreció un 15 por ciento menos de resistencia...