El T Cnico De Estructuras De Aeronaves Es Brandon
Páginas: 14 (3496 palabras)
Publicado: 7 de julio de 2015
El técnico de estructuras de aeronaves es “el especialista en la reparación del cuerpo” del avión. Este trabajo requiere una habilidad y un conocimiento significativo, puesto que el técnico se está ocupando de la estructura de la aeronave, que tienen un impacto significativo en las características de vuelo del avión.
Un especialista en estructuras de aeronaves:
Determina el daño, lacorrosión y de la fatiga de la estructura de una aeronaves
Fabrica, modifica, ensambla y repara piezas de metal, estructuras, pieles y paneles de aeronaves
Fabrica y repara estructuras en materiales compuestos
Mantiene las estructuras de la aeronave de acuerdo a los estándares del fabricante
Participa en la fabricación y montaje de nuevas aeronaves
Actividades durante el curso:
Determinar estados decorrosión de varias piezas
Determinar las reparaciones estructurales siguiendo estándares
Realizar piezas de metal utilizando dobleces
Realizar taladros en piezas y hojas de metal.
Instalar remaches sólidos con herramientas neumáticas
Unir piezas d metal con remaches y con resinas sintéticas
Habilidades y capacidades desarrolladas:
Experto de los manuales de reparaciones de la estructura del avión(SRM)
Experto en el manejo de la AC 43.13-1B/2A.
Experto en identificar tipos de corrosiones.
Experto en procedimientos de remoción de corrosión.
Capacidad de identificar laminas, materiales, remaches, pernos, tornillos, y tuercas y arandelas.
¿Donde trabaja un Técnico Estructurista?
Los Técnicos de Estructura de Aeronaves, se desempeña en las más importantes aerolíneas y talleres de reparaciónde la especialidad, los cuales se encuentran situados generalmente cerca de los grandes aeropuertos.
El empleo del metal en las estructuras de aviones
Fuselaje del tipo entramado
Los dos tipos de estructura metalica empleados en la construccion de aviones son el entramado y de la cobertura en tensión. El tipo de entramado generalmente consiste de un armazón compuesto con tubos deacero. Este tipo es el indicado para aviones livianos con cobertura de tela. La estructura con tubos de acero ofrece uno de los tipos de construccion más livianos y de máxima resistencia a la tensión (estiramiento), compresión (presión sobre ambos extremos) y arqueo. El diametro de los tubos empleados enn la construcción de aviones varia, pero el grosor del acero empleado rara vez es mayor de 1,5mm. Los ntubos que forman el entramado se sueldan.
Los miembros que atraviesan el fuselaje de un extremo a otro se llaman largueros, sostenidos por pirante y trasversales. En algunos casos no se emplean tubos para los trasversales sino varillas de acero con terminales a rosca para su ajuste. Estos terminales a rosca se llaman abrazadores que sujetan a una plancha alengua por medio de un perno. Lasvarillas tienen una rosca izquierda en un extremo y derecha en el otro, de manera que al hacerlas girar en un sentido u otra se aprietan o se aflojan.
Esta forma de arreglo de miembros de compresión y tension para resistir cargasy tensiones en varias direcciones se llama un entramado. Es liviano en relacion a su resistencia y relativamente sencillo para construiry reparar.
Notara elapuntamiento triangular para el sostén del ala y motor. Estos fuselajes tienen cobertura de tela. Para llevar la cobertura se colocan tiras longitudinales. Estas son tiras de forma porque su objete es dar a la cobertura la forma del fuselaje.
Fuselaje de cobertura metálica en tensión
En los aeroplanos de mayor tamaño y los que tienen que soportar tensiones mayores, tales como los aviones militares,se emplea casi exclusivamente una construcción enteramente de metal. Las excepciones son los que usan cubertura de tela para las superficies de control, como alerones, timón y elevadores. Con la producción de planchas livianas y fuertes de aleación de aluminio se hizo posible la construcción de aviones en los cuales la cubertura es capaz de soportar parte de las cargas y tensiones.
La teoria...
Un especialista en estructuras de aeronaves:
Determina el daño, lacorrosión y de la fatiga de la estructura de una aeronaves
Fabrica, modifica, ensambla y repara piezas de metal, estructuras, pieles y paneles de aeronaves
Fabrica y repara estructuras en materiales compuestos
Mantiene las estructuras de la aeronave de acuerdo a los estándares del fabricante
Participa en la fabricación y montaje de nuevas aeronaves
Actividades durante el curso:
Determinar estados decorrosión de varias piezas
Determinar las reparaciones estructurales siguiendo estándares
Realizar piezas de metal utilizando dobleces
Realizar taladros en piezas y hojas de metal.
Instalar remaches sólidos con herramientas neumáticas
Unir piezas d metal con remaches y con resinas sintéticas
Habilidades y capacidades desarrolladas:
Experto de los manuales de reparaciones de la estructura del avión(SRM)
Experto en el manejo de la AC 43.13-1B/2A.
Experto en identificar tipos de corrosiones.
Experto en procedimientos de remoción de corrosión.
Capacidad de identificar laminas, materiales, remaches, pernos, tornillos, y tuercas y arandelas.
¿Donde trabaja un Técnico Estructurista?
Los Técnicos de Estructura de Aeronaves, se desempeña en las más importantes aerolíneas y talleres de reparaciónde la especialidad, los cuales se encuentran situados generalmente cerca de los grandes aeropuertos.
El empleo del metal en las estructuras de aviones
Fuselaje del tipo entramado
Los dos tipos de estructura metalica empleados en la construccion de aviones son el entramado y de la cobertura en tensión. El tipo de entramado generalmente consiste de un armazón compuesto con tubos deacero. Este tipo es el indicado para aviones livianos con cobertura de tela. La estructura con tubos de acero ofrece uno de los tipos de construccion más livianos y de máxima resistencia a la tensión (estiramiento), compresión (presión sobre ambos extremos) y arqueo. El diametro de los tubos empleados enn la construcción de aviones varia, pero el grosor del acero empleado rara vez es mayor de 1,5mm. Los ntubos que forman el entramado se sueldan.
Los miembros que atraviesan el fuselaje de un extremo a otro se llaman largueros, sostenidos por pirante y trasversales. En algunos casos no se emplean tubos para los trasversales sino varillas de acero con terminales a rosca para su ajuste. Estos terminales a rosca se llaman abrazadores que sujetan a una plancha alengua por medio de un perno. Lasvarillas tienen una rosca izquierda en un extremo y derecha en el otro, de manera que al hacerlas girar en un sentido u otra se aprietan o se aflojan.
Esta forma de arreglo de miembros de compresión y tension para resistir cargasy tensiones en varias direcciones se llama un entramado. Es liviano en relacion a su resistencia y relativamente sencillo para construiry reparar.
Notara elapuntamiento triangular para el sostén del ala y motor. Estos fuselajes tienen cobertura de tela. Para llevar la cobertura se colocan tiras longitudinales. Estas son tiras de forma porque su objete es dar a la cobertura la forma del fuselaje.
Fuselaje de cobertura metálica en tensión
En los aeroplanos de mayor tamaño y los que tienen que soportar tensiones mayores, tales como los aviones militares,se emplea casi exclusivamente una construcción enteramente de metal. Las excepciones son los que usan cubertura de tela para las superficies de control, como alerones, timón y elevadores. Con la producción de planchas livianas y fuertes de aleación de aluminio se hizo posible la construcción de aviones en los cuales la cubertura es capaz de soportar parte de las cargas y tensiones.
La teoria...
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