elplatano

3.6 Servicios de Fluvial
3.6.1 Situación General38
Se entiende por transporte fluvial como la actividad por medio de la cual se realiza el traslado de
personas, animales bienes y/o cosas por ríos, canales, caños, lagunas, lagos, esteros, ciénagas,
embalses, represas y bahías de aguas tranquilas alimentadas por ríos y canales que permitan la
navegación.
Colombia cuenta con una redprincipal de 7,763 Km. y una secundaria de 8,153 Km., por las
cuales es posible recorrer casi la totalidad del país. Esta es una ventaja importante para generar el
desarrollo de zonas alejadas, donde es difícil llegar por otros medios, y constituye una excelente
alternativa ya que, además de su uso actual para el transporte de hidrocarburos, carga general y
pasajeros, representa unaalternativa para el transporte de productos desde las regiones
productoras hacia los centros de consumo y distribución, pues llega a zonas donde otros modos
de transporte no lo pueden hacer, además a menores costos y con impactos ambientales
mínimos. Sin embargo, debe contar con centros de transferencia que aseguren las ventajas de un
posible desarrollo del transporte multimodal.
El sistemafluvial colombiano está dividido administrativamente en cuatro cuencas: Cuenca
Fluvial del Magdalena, Cuenca Fluvial del Atrato, Cuenca Fluvial del Orinoco y Cuenca Fluvial
del Amazonas. Siendo las más utilizadas las el Orinoco y Magdalena. En efecto, en la Cuenca del
Orinoco se transporta carga, hidrocarburos y cabezas de ganado y, por lo general, el transporte
fluvial es de carácter local y serealiza para cubrir las necesidades de los habitantes de la región,
con embarcaciones pequeñas.
A pesar de la importancia de este modo como medio de transporte de carga y como base de
desarrollo del comercio exterior, ha sido uno de los más perjudicados por la crisis económica
especialmente en lo que adecuación de infraestructura se refiere.
En este sentido, el Ministerio de Transportedesarrolló una nueva política de transporte fluvial,
encaminada a la adecuación de los ríos como un medio masivo de transporte de carga y
pasajeros, aprovechando las ventajas físicas que tiene el país.
Para tales efectos, adicional a los recursos del presupuesto nacional acudió a recursos externos de
la CAF y del Plan Colombia, dirigidos a construir muelles y obras de defensa en lasregiones
afectadas por la violencia. 39
Igualmente, en coordinación con Cormagdalena y el Departamento Nacional de Planeación se
adelantaron los procesos encaminados hacia la evaluación y puesta en marcha de la concesión de
la operación, el mantenimiento y la infraestructura de la Hidrovía, a fin de recuperar la
navegabilidad de los ríos Meta y el Magdalena.
A continuación a manerailustrativa se presenta en el cuadro 8 el comportamiento del
movimiento nacional de carga y pasajeros movilizados a través de las cuatro cuencas fluviales.
Cuadro 8. Movimiento fluvial 1999
Unidad MAGDALENA ATRATO ORINOCO AMAZONAS TOTALES
Carga General Toneladas 1.778.061,00 2.668.159,00 103.194,00 39.654,00 4.589.068,00
Hidrocarburos Toneladas 2.842.397,00 14.456,00 11.746,00 31.761,002.900.360,00
Carga Total Toneladas 4.620.458,00 2.682.615,00 114.940,00 71.415,00 7.489.428,00
Pasajeros Personas 4.297.282,00 548.682,00 650.894,00 144.707,00 5.641.565,00
Ganado Cabezas 29.909,00 14.341,00 50.786,00 589,00 95.625,00
Fuente: Ministerio de Transporte, Coinvertir
Así mismo, el país dispone de una flota con capacidad transportadora instalada de más de
300.000 toneladas, la cualmovilizó 2.099.080 toneladas de hidrocarburos y 2.170.830 toneladas de
carga general en el año 2001. Por esta vía se movilizaron además 5.903.840 pasajeros y 132.506
cabezas de ganado durante este mismo año. 40



3.6.2 Comercio Exterior
En lo relativo al comercio internacional aún persisten fallas estructurales que han de ser
corregidas tanto través de la regulación doméstica, como...