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TEMA 11: INTRODUCCION AL
CONTROL DE PROPULSION 1
La función primaria de cualquier motor marino o motor de planta es convertir la energía
química de un combustible en trabajo útil y usar ese trabajo en la propulsión del barco.
Una unidad de propulsión consta de la maquinaria, equipo, y mandos que pueden ser
mecánicos, eléctricos, o hidráulicos conectados a un eje de propulsión. tiposprincipales
La transmisión de propulsión a la hélice del barco se hace mediante el uso de
engranajes, ejes, y embragues.

 PRINCIPIOS DE PROPULSIÓN DE BARCOS
Una embarcación se mueve por el agua propulsada por elementos, tales como ruedas de
paletas o hélices. Estos elementos imparten la velocidad y movimiento de la
embarcación a una columna de agua en la dirección opuesta a la dirección en la quese
desea mover la embarcación. Una fuerza es desarrollada contra el elemento de
velocidad-impartida. Esta fuerza, también llamada empuje, se transmite al barco y hace
que la embarcación se mueva a través del agua.
La hélice marina es el elemento de propulsión usado en casi todas las embarcaciones
navales. El empuje desarrollado en la hélice se transmite a la estructura del barco por el
ejeprincipal por la presión del empuje desarrollado. En la mayoría de las
embarcaciones, se localiza al final del eje principal dentro de la caja reductora. En
barcos grandes, el eje principal se localiza más lejos a popa en un espacio de
maquinaria.
La función del reductor es reducir las altas revoluciones del motor y dejar que la hélice
opere a una velocidad más baja. En esta manera el motor yel eje de la hélice giran a su
velocidad más eficiente.

1. COMPONENTES DE CONTROL DE PROPULSION
Los instrumentos de control están instalados en el cuadro de control y sirven para
indicarnos el funcionamiento del motor. Si se activa alguna alarma del mismo, debemos
moderar la velocidad y, si es necesario, parar el motor. Distinguiremos los siguientes
elementos.
 Cuentarrevoluciones:sirve para controlar el funcionamiento de un motor
durante la marcha. Su función es indicar el número de vueltas de salida del eje
motor, y de esta manera nos permite aprovechar al máximo la potencia para cada
circunstancia y principalmente evitar las subidas excesivas de revoluciones que

acortarán la vida útil del motor. En el caso de llevar dos motores y por lo tanto
dos cuentarrevoluciones,mantendremos más fácilmente el mismo giro en las dos
hélices.
 Indicador de horas de funcionamiento del motor: cuando el motor funciona,
dicho instrumento acumula la lectura de horas y minutos de funcionamiento.
 Termómetro de agua: es un indicador muy importante para controlar la
temperatura del circuito de refrigeración del motor. Lleva instalado un sensor en
el circuito, y a la mínimavariación que nos indique sabremos que puede existir
alguna avería por pérdida de agua, rotura de algún elemento o falta de caudal por
obstrucciones. Se debe controlar permanentemente estando en navegación. La
temperatura normal de funcionamiento del motor es de 85 a 90ºC.
 Termómetro de aceite: es semejante al anterior pero nos señala la temperatura
del aceite. Va instalado en el cárter delmotor y registra las subidas anormales de
temperatura, que impiden el buen engrase del motor. Generalmente puede ser
debido a falta de aceite o a que se encuentra en mal estado.
 Manómetro de aceite: indica la presión de funcionamiento del sistema de
engrase, y por lo tanto a la mínima variación de la presión normal, nos indica
que existe alguna avería que debe ser reparada de inmediato.
Nivel de combustible: por medio de un flotador en el depósito de combustible y
el indicador correspondiente sabemos la cantidad de combustible disponible en
cada momento.
 Amperímetro: es un instrumento de medida, que colocado en serie entre la
dinamo o el alternador y la batería, nos indica el sentido de paso de la corriente y
su amperaje.
Señala la intensidad de la corriente que...