enbregue
Páginas: 7 (1575 palabras)
Publicado: 29 de abril de 2014
Clutch de varillaje
El varillaje debe revisarse para asegurar que los componentes no estén oxidados, doblados, desalineados, pegados o simplemente dañados. Sacuda la horquilla para asegurarse que tiene el “juego” correcto. Un soporte de motor dañado también puede causar que el disco patine pues permite que el motor se mueva lo cual afecta el buen funcionamiento del varillaje. Otro problema quepuede causar que un disco patine es que el disco esté contaminado con grasa o aceite. Cuando esto ocurre, debe localizar y corregir la causa de esta contaminación. Generalmente la contaminación de aceite se debe a un sello trasero de cigüeñal dañado y la contaminación con grasa es a menudo por mal manejo de la pieza (manos sucias, llenas de grasa al montar el disco) o una excesiva aplicación degrasa en el balero piloto o en el eje de mando. Después de corregir la causa de la contaminación debe limpiar todos los componentes y REEMPLAZAR el disco. Un disco contaminado NUNCA debe ser reinstalado. Si no existe ninguna de estas condiciones y el disco aún patina, lo más probable es que el problema se deba a alguna pieza defectuosa. Se recomienda SIEMPRE cambiar todos los componentes delembrague, prensa, disco, collarín y balero o Bushing piloto. Algunas veces los mecánicos no cambian el Bushing piloto porque es muy difícil sacarlo del volante. SUPER REPUESTOS tiene la herramienta apropiada para esto en marca Lysle con el código 55600. Una manera fácil para verificar si el disco patina es poner el freno de mano y arrancar el motor, ponga la velocidad más alta 4ta o 5ta según el caso ytrate de hacer que el vehículo camine soltando el pedal de clutch poco a poco. Un embrague en buenas condiciones se entrampa y hace que se apague el motor. Un embrague que patina mucho podría permitir que el motor funcione aun con el pedal del clutch totalmente afuera. Un embrague que patina un poco va a permitir que el motor funcione momentáneamente antes de apagarse. NOTA: no se recomienda dejarque un clutch patine más de un par de segundos ya que las altas temperaturas generadas pueden dañar la prensa y el volante
EMBRAGUE RECAMBIOS: CILINDRO MAESTRO DE EMBRAGUE
El cilindro maestro de embrague es parte del sistema hidráulico. Crea una fuerza que se transmite por el mando hidráulico al cilindro de desembrague. Este simple principio hidráulico se utiliza para transmitir la fuerza.El cilindro maestro de embrague es más pequeño que el cilindro de desembrague, por eso el aumento de la fuerza se produce durante la transmisión. En el coche, el cilindro maestro de embrague está situado en el sistema de embrague. Ya que se trata de un embrague hidráulico que constituye un sistema complejo, no siempre es fácil encontrar la causa del problema en este sistema. Si la conexión deacoplamiento se hace con dificultad o durante el acoplamiento aparecen algunos ruidos, hay que buscar la causa en el cilindro maestro. Sin embargo, es necesario comprobar todo cuidadosamente antes de hacer el cambio. Esto no puede hacerlo cualquier automovilista. Con los problemas de embrague se ocupa el taller mecánico. Si la causa de la rotura resulta ser otra, el reemplazo del cilindrohidráulico será bastante caro. Además, la sustitución es muy costosa, dado que el sistema hidráulico está roto y debe ser repuesto en explotación.
El problema es que, el motor durante su funcionamiento interfiere en el funcionamiento del cilindro. Además, para sustituirlo es necesario tener una determinada preparación con la concentración de la atención.
Al aparecer problemas en el embrague, elautomovilista debe acudir a tiempo al taller mecánico. De lo contrario, el daño puede degradar seriamente el estado del coche. En nuestra tienda online, usted puede encontrar muchas otras piezas originales. Aquí también puede encontrar discos de embrague, mando por cable del embrague, forros de las pastillas de freno, cilindros de desembrague, bujías, espejos retrovisores exteriores, indicadores de...
El varillaje debe revisarse para asegurar que los componentes no estén oxidados, doblados, desalineados, pegados o simplemente dañados. Sacuda la horquilla para asegurarse que tiene el “juego” correcto. Un soporte de motor dañado también puede causar que el disco patine pues permite que el motor se mueva lo cual afecta el buen funcionamiento del varillaje. Otro problema quepuede causar que un disco patine es que el disco esté contaminado con grasa o aceite. Cuando esto ocurre, debe localizar y corregir la causa de esta contaminación. Generalmente la contaminación de aceite se debe a un sello trasero de cigüeñal dañado y la contaminación con grasa es a menudo por mal manejo de la pieza (manos sucias, llenas de grasa al montar el disco) o una excesiva aplicación degrasa en el balero piloto o en el eje de mando. Después de corregir la causa de la contaminación debe limpiar todos los componentes y REEMPLAZAR el disco. Un disco contaminado NUNCA debe ser reinstalado. Si no existe ninguna de estas condiciones y el disco aún patina, lo más probable es que el problema se deba a alguna pieza defectuosa. Se recomienda SIEMPRE cambiar todos los componentes delembrague, prensa, disco, collarín y balero o Bushing piloto. Algunas veces los mecánicos no cambian el Bushing piloto porque es muy difícil sacarlo del volante. SUPER REPUESTOS tiene la herramienta apropiada para esto en marca Lysle con el código 55600. Una manera fácil para verificar si el disco patina es poner el freno de mano y arrancar el motor, ponga la velocidad más alta 4ta o 5ta según el caso ytrate de hacer que el vehículo camine soltando el pedal de clutch poco a poco. Un embrague en buenas condiciones se entrampa y hace que se apague el motor. Un embrague que patina mucho podría permitir que el motor funcione aun con el pedal del clutch totalmente afuera. Un embrague que patina un poco va a permitir que el motor funcione momentáneamente antes de apagarse. NOTA: no se recomienda dejarque un clutch patine más de un par de segundos ya que las altas temperaturas generadas pueden dañar la prensa y el volante
EMBRAGUE RECAMBIOS: CILINDRO MAESTRO DE EMBRAGUE
El cilindro maestro de embrague es parte del sistema hidráulico. Crea una fuerza que se transmite por el mando hidráulico al cilindro de desembrague. Este simple principio hidráulico se utiliza para transmitir la fuerza.El cilindro maestro de embrague es más pequeño que el cilindro de desembrague, por eso el aumento de la fuerza se produce durante la transmisión. En el coche, el cilindro maestro de embrague está situado en el sistema de embrague. Ya que se trata de un embrague hidráulico que constituye un sistema complejo, no siempre es fácil encontrar la causa del problema en este sistema. Si la conexión deacoplamiento se hace con dificultad o durante el acoplamiento aparecen algunos ruidos, hay que buscar la causa en el cilindro maestro. Sin embargo, es necesario comprobar todo cuidadosamente antes de hacer el cambio. Esto no puede hacerlo cualquier automovilista. Con los problemas de embrague se ocupa el taller mecánico. Si la causa de la rotura resulta ser otra, el reemplazo del cilindrohidráulico será bastante caro. Además, la sustitución es muy costosa, dado que el sistema hidráulico está roto y debe ser repuesto en explotación.
El problema es que, el motor durante su funcionamiento interfiere en el funcionamiento del cilindro. Además, para sustituirlo es necesario tener una determinada preparación con la concentración de la atención.
Al aparecer problemas en el embrague, elautomovilista debe acudir a tiempo al taller mecánico. De lo contrario, el daño puede degradar seriamente el estado del coche. En nuestra tienda online, usted puede encontrar muchas otras piezas originales. Aquí también puede encontrar discos de embrague, mando por cable del embrague, forros de las pastillas de freno, cilindros de desembrague, bujías, espejos retrovisores exteriores, indicadores de...
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