Encuesta del metro

Instituto Politécnico Nacional
Centro de Estudios Científicos y Tecnológicos 5
“Benito Juárez”



Unidad de Aprendizaje: Técnicas de Investigación de Campo.
Título: Ventajas y desventajas del uso del sistema de transporte colectivo metro línea 1 (rosa) Pantitlán-Observatorio en base a los estudiantes del 2do semestre de los grupos 1-8 del turno matutino del ciclo escolar 2014-2015 del Centro deEstudios Científicos y Tecnológicos 5 “Benito Juárez”.
Alumnos:
Castro Arreola Carlos Andrés.
De la rosa Piña Victoria Eunice.
Villagómez Ingalls Christian Joshua.

Grupo: 2IM2.
Profesor: Héctor Samuel Fuentes Hernández.
Fecha de Entrega: 29-06-15.


Introducción.
El Metro de la Ciudad de México es un sistema de transporte público tipo tren pesado que sirve a extensas áreas del Distrito Federal yparte del Estado de México. Su operación y explotación está a cargo del organismo público descentralizado denominado Sistema de Transporte Colectivo (STC), y su construcción está a cargo de la Secretaría de Obras y Servicios del Distrito Federal. Hasta el 12 de agosto de 2013 su construcción fue gestionada por el denominado Proyecto Metro del Distrito Federal, un organismo desconcentrado de lacitada secretaría. Se conoce coloquialmente como metro, por la contracción del término tren metropolitano.
El metro de la Ciudad de México cuenta con 12 líneas, cada una con un número o letra y color distintivo. El parque vehicular está formado por trenes de rodadura neumática en diez líneas, y trenes férreos en las líneas A y 12. La longitud total de la red es de 225,9 km, con 195 estaciones. Elmetro está construido de forma subterránea (115 estaciones), superficial (55 estaciones) y viaducto elevado (25 estaciones). 184 estaciones se encuentran en el Distrito Federal y 11 en el Estado de México.
Las grandes ciudades se caracterizan por conflictos viales debidos a la elevada demanda de transporte e intensa actividad económica. El Distrito Federal inició el siglo XX con aproximadamente 540mil habitantes y 800 vehículos para satisfacer su demanda de transporte. Para 1953 la población se había incrementado a 3,5 millones y en 1960 la cifra superaba los 4,5 millones. Para 1964 había una fuerte tendencia hacia los 5 millones de habitantes en contraste con las 7 200 unidades de transporte público que circulaban por la capital.
Plan Maestro del Metro
Plan Maestro del Metro elaboradoen 1985 por COVITUR
Es un instrumento utilizado para determinar metas de movilidad a cubrir por el Sistema de Transporte Colectivo en diferentes horizontes a futuro. Estas metas representan las ampliaciones óptimas del servicio de acuerdo a políticas de desarrollo urbano y posibilidades de ejecución.
Bernardo Quintana Arrioja funda y preside, en 1977, el consejo de administración de ConstructoraMetro, SA de
CV,  el cual, en colaboración con el Departamento del Distrito Federal crean el Plan Maestro del Metro ese mismo año. El proyecto consideraba la construcción de 5 líneas nuevas y la ampliación de las 3 líneas construidas hasta ese año (líneas 1, 2 y 3). En total, se construirían 15 líneas con una longitud total de vía de 315 km.
En 1985 la Secretaría General de Obras del Departamento delDistrito Federal presentó a través de la Comisión Vialidad de Transporte Urbano el Programa Maestro del Metro versión 1985 horizonte 2010. En este programa se estableció una longitud total del sistema de 306 285 km que incluía: 15 líneas principales de rodadura neumática; 8 líneas alimentadoras con características de tren suburbano de rodadura férrea y una línea de tren ligero. La línea Bes laúltima ruta construida basándose en el plan de 1985; su trazo representa la unificación de los trazos de las líneas 10 y B presentadas en ese plan.
La Comisión de Vialidad y Transporte Urbano transfirió a la Secretaría de Transportes y Vialidad del Distrito Federal la coordinación del Plan Maestro del Metro y Trenes Ligeros el 1 de enero de 1995. El 1 de septiembre de 1995 ésta coordinación fue...